华为常务董事、ICT产品与解决方案总裁汪涛在演讲中表示，5.5G需要在频谱重构、上行增强、全场景物联、通感融合、L4自动驾驶网络、绿色低碳等6个方向上持续创新，达成十倍以上的能力提升，同时构建网络新能力，实现卓越网络。
为了实现5.5G产业愿景，5G在网络能力上需要持续增强，包括上下行体验速率、高精度定位和联接密度等能力，达成10倍以上提升；同时为了满足更多样、更复杂的场景需求，网络还需要增加感知等新能力。
去年11月13日的2020全球移动宽带论坛(Global MBB Forum)上，汪涛表示，5.5G是5G的演进，期待与产业各方共同定义5.5G，提升个人实时交互体验，增强蜂窝物联能力；并不断探索上行超宽带UCBC、实时宽带交互RTBC和感知定位HCS等新场景。
HVCH能够满足电动汽车热管理系统与内燃机分离之后对速效热管理解决方案的需求，还能延长混合动力汽车驾驶工况零部件的使用寿命。该产品可通过确保电动汽车及混合动力汽车电池组和电池单元内始终均匀的温度分布，从而改善电池能效。此外，它可在极短的时间内使车厢达到一个令人感到舒适的温度，提升驾乘体验。由于具有极高的热功率密度和快速响应时间，电池耗用较少，从而可延长汽车电池的续航里程。
博格华纳排放、热能和涡轮增压系统总裁兼总经理Joe Fadool表示：“博格华纳很荣幸能与极氪达成合作，为其新的ZEEKR 001纯电轿跑提供创新的加热技术，可以在单一设备中解决两大痛点。这项技术既能够将电池的工作温度控制在最佳范围内，提升电池的性能，延长汽车的续航，又能够对座舱进行加热，提供舒适的驾乘环境。博格华纳拥有前沿电池和座舱加热系统，正逐渐赢得主流汽车制造商的普遍青睐，助力其提高整体效率，迎合汽车产业的新清洁能源发展趋势。”
HVCH采用新的厚膜元件(TFE)技术，既能满足对快速产生热量的高性能系统的需求，同时由于高压加热器的加热元件和冷却液之间热阻很小，因而能实现最小的功率损耗。此外，该技术还支持直接温度感测功能。高压液体加热器目前提供单板和双板加热器两种版本，两者都集成于坚固的铝制外壳中，具有出色的电磁屏蔽。高压液体加热器适用于电源电压为180-800伏的应用，功率范围为3-10 kW。为防止设备过热，系统会在出现故障时自动关闭。
上个月，日产和远景表示，双方将在英国建设一个10亿英镑的电动汽车电池制造中心。随着行业电动化转型的深入，汽车制造商今年已经达成了数笔增加电池产能的协议。比如，福特与SKI在美国两家工厂生产电动汽车电池，而大众已承诺投资290亿美元挑战特斯拉。
日产发言人Azusa Momose表示，“我们不能直接评论远景动力的茨城工厂计划，但是远景是我们重要的合作伙伴之一，他们已给Leaf供应电池10年，并且计划在日产英国桑德兰工厂附近建设新电池厂。”
2018年，日产将其在AESC的多数股份出售给远景集团，但目前仍持有20%的股份。但是据知情人士透露，日产汽车密切关注电池研发，并尽力确保这一关键部件的供应，因此在寻求增加持股或者深化与远景动力的联盟关系。日产首席执行官内田诚上个月在接受彭博社采访时表示，英国电池工厂仅仅是“电气化战略的开始”。
