最近几年中，苹果在加州的测试车数量一直在浮动。2018年11月，其测试车数量达到了高峰，为72辆；几个月之后，这一数字又变成了66辆。2020年10月，苹果安全员高达154人，但是此后该公司大幅削减了安全员的数量，裁员幅度达到了一半以上。当前苹果加州测试车数量已经远远超过了特斯拉。截至7月底，特斯拉的测试车数量为22辆，安全员数量为86人。
加州DMV表示，与大多数拥有大型自动驾驶车队的制造商不同，苹果尚未为其自动驾驶汽车申请无人驾驶许可。截止到目前，已经有8家制造商为一辆或多辆汽车申请了无人驾驶许可。
今年3月，苹果获得了一项夜视系统的专利，该专利可以结合可见光、近红外和长波红外传感器，让系统全面地观察前方情况，从而让苹果的自动驾驶系统在夜间能比人类司机“看”得更远。
报道称，苹果曾与多家成熟车企讨论了合作的可能性，其中包括现代起亚、日产、宝马和Canno。外界曾经一度认为苹果会与现代起亚达成合作，但是双方的谈判最终未能取得成果。
值得注意的是，在半个月前，零部件供应商麦格纳曾希望以38亿美元的价格收购Veoneer，而此次高通的出价比麦格纳高出18.4%，整整多出8亿美元。
对于为何参与此次竞购，在高通CEO安蒙给维宁尔董事会中的一封信中，有8个关键因素：
第一，高通收购Veoneer的价格为46亿美元(约合297.2亿美元)，共有1.23亿股完全稀释的流通股。
第二，高通对Veoneer的估值很高。就在今年7月23日，加拿大零部件供应商麦格纳曾宣布收购Veoneer，收购价格为每股31.25美元(约合201.9元人民币)，高通此次出价高出18.4%。而从今年7月22日美股收盘后，Veoneer的股价已经上升了85.6%。
第三，高通将立即开始对Veoneer进行尽职调查，高通愿意在现有保密协议的基础上与Veoneer展开合作，也同意Veoneer与高通重新签订协议。
第四，此次收购过程没有直接或间接的融资条件或者偶然性。
第五，相比于此前麦格纳的收购案，高通提出的收购条款基本相似，但是会为Veoneer股东提供更高的收购价格，并且高通对收购Veoneer这件事更坚定。
第六，相比于此前Veoneer的收购案，高通在此次收购过程中也将保持与此前相同的监管约定，高通将为Veoneer提供更好的监管保护。
第七，高通董事会已经一致通过收购决定，无需高通股东批准。高通对Veoneer最感兴趣的一点就是Veoneer的自动驾驶软件Arriver，这一软件品牌此前由高通和Veoneer共同建立，但所有权是Veoneer公司。
第八，高通聘请Evercore Group L.L.C.和Centerview Partners LLC两家公司担任金融顾问，Paul，Weiss，Rifkind，Wharton&Garrison LLP担任法律顾问，他们已经准备好开始工作。
