据了解，合作脚步已然开启。8月8日，公司公告与51 WORLD合作，围绕全要素场景的自动驾驶仿真测试领域开展联合研发。51 WORLD提供标准化仿真测试技术与平台，均胜智能汽车研究院则根据整车厂商的具体要求进行适配性集成与调整，向全球整车厂客户推出智能驾驶仿真测试与评价的平台级服务。
“自动驾驶域控制器的研发难度比座舱域控制器要大很多，需要集约型开发。从行车安全来考虑，只有少数供应商有能力做，开发周期也更长。”郭继舜说。
与此同时，他认为均胜电子具备后发优势，没有试错顾虑，同时其针对系统和硬件的理解，和人才的储备，使之有能力做出大规模量产的车规级产品，在高功能安全的产品中有优势。
另据郭继舜预计，随着AEB、ACC、LKAS等智能功能的普及，预计2023年中国新车里带有此类功能的车会占到整体出货量的45%，2025年将超过70%，该产品将迎来巨大的市场。
除了域控制器外，在自动驾驶领域，均胜电子其实也在激光雷达、V2X等方面持续投入。
今年1月12日，均胜电子完成对激光雷达制造商图达通的战略投资，并通过子公司均联智行与图达通开展合作，为蔚来汽车首款轿车ET7提供超远距离高精度激光雷达。
不仅如此，均联智行和图达通还将利用多个传感器从激光雷达获取全面完整的信息，与5G-V2X终端获取的各传感器信息进行深度融合，共同探索在激光雷达感知融合、高精技术、V2X数据融合、自动驾驶域控制器决策算法等方面深度合作，共同推进智能网联汽车产业化和国际化落地。
Xiaomi Sound采用了全新的设计语言，环形透明机身材质，悬浮式触控顶盖，360度全向上出音，在任意方位都能享受同样的好音质。
在声学配置上，Xiaomi Sound搭载了2.25英寸钕铁硼双磁路全频单元，较高90dB的震撼声压，54mm×44mm的双悬挂无源辐射器，下潜至70Hz的饱满低频，使小体积也能释放大声场。
Xiaomi Sound首次加入了计算音频技术。实时动态调音可进行每秒330次的动态计算，让每首音乐都有专属优化，创新的“夜莺算法”能在各级音量下动态调整高中低频，使得夜晚在较低音量下听音乐，也能获得饱满音质。
此外，Xiaomi Sound支持两台智能组合，变身立体声音响，也可多台组合全屋播放。
在智能方面，Xiaomi Sound首次搭载了UWB连接技术。手机靠近音箱顶部，即可将音乐传递到音箱上接力播放，再次靠近又可将音乐传递回手机。
