本季度，汽车行业的智能化转型持续成为社会关注的重点。百度Apollo在自动驾驶、智能交通、汽车智能化三大领域的整体领先优势愈发明显，在全面展示智能出行行业未来路径的同时，也勾画了更加清晰的商业化前景。
在自动驾驶领域，测试里程方面，Apollo L4级自动驾驶测试里程超1200万公里，同比增长152%。测试资质方面，百度Apollo已获得278张自动驾驶测试牌照。与此同时，无人车迎来大规模商业化的破局点。百度Apollo推出了第5代共享无人车Apollo Moon，成本仅为48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。
此外，无人车服务用户满意度始终保持在高水平，用户评分达4.9分（满分5分）。未来2-3年内，百度计划将无人车服务落地30个国内城市。随着自动驾驶技术的快速进步和成本效益的提高， Apollo无人车将会比网约车更便宜，真正实现对出行行业的供给侧改革。
在智能交通领域，根据财报，百度ACE智能交通解决方案已经在北京、广州、上海、重庆近30多个城市落地。Apollo契合不同城市的产业链优势，持续完善面向未来的智能出行生态。近期，百度Apollo Park在上海国际汽车城正式开园，打造以车-路-云-图为核心的智能网联生态基地，加速上海无人驾驶产业发展。在广州，百度Apollo的全新一代自动驾驶小巴——阿波龙Ⅱ也正式发布，可应对开放道路的复杂场景，灵活满足多元场景需求，并与百度服务多元出行的MaaS平台实现打通与融合，助力黄埔区打造新基建交通样板。
在完全自动化和无人驾驶的高度复杂的城市开发环境中，双方将专注于各自未来的发展道路。熟悉雅典娜项目内部运作的内部消息人士还称，参与该项目的戴姆勒员工已经被分配到其他团队。
与此同时，博世似乎准备在没有戴姆勒协助的情况下继续前进。“对我们来说，这只是进入下一阶段的过渡。我们将继续大力推进高度自动化驾驶。”博世总经理Harald Kröger表示。不过，Kröger同时承认为城市交通开发机器人出租车所面临的挑战比许多人想象的要大。
对戴姆勒而言，这不是该公司第一次试图与合作伙伴开发自动驾驶解决方案。在博世之前，戴姆勒也试图与宝马一起开发先进的驾驶辅助系统。该项目的重点是3级自动驾驶功能的开发，但该合作项目也已于去年结束。
自动驾驶汽车已经成为汽车行业需要攻克的新领域。到目前为止，特斯拉似乎在自动驾驶软件开发方面取得了较大的进展。为了帮助其车辆在周围环境中导航，特斯拉最近从雷达和摄像头转向了纯粹基于视觉的系统。迄今为止，特斯拉的纯视觉自动驾驶仪Autopilot和FSD系统的用户反应很积极。
