该公司董事长Angela Strand在一份声明中表示：“考虑到汽车行业和供应链都面临挑战，我们将谨慎地启动Endurance的生产工作。”她还表示，Lordstown将于明年第一季度向部分早期客户交付车辆，然后在第二季度展开更大范围的交付。她透露，Endurance的产量将在2022年下半年大幅提升。
此外，该公司还表示，他们正在“评估潜在的战略合作伙伴”。Strand表示，该公司位于俄亥俄州的工厂可以“轻松地容纳更多制造合作伙伴”。她在与分析师进行的电话会议上称：“我们正在探索多种合作结构，包括合同制造和授权制造。我们正在与多个(汽车制造商)进行讨论，他们有兴趣探索如何利用我们的资产(来生产汽车)。对于我们来说，这是一个关键、具有战略性的转型。我们相信，这一决定将给我们带来新的收入渠道。”
Lordstown总裁Rich Schmidt表示，其工厂的面积达到了620万平方英尺(约57.5万平方米)，而生产Endurance只需要其中的30%，因此他们还有足够的空间让其他车企在此生产汽车，或是授权Lordstown为其生产汽车。他表示，该公司的其他选项还包括向其他汽车制造商出售电池或电动汽车平台。
富士康董事长刘扬伟说道：“我们的计划是从2023年开始在美国和泰国进行大规模生产。除了美国和泰国之外，我们还正在欧洲与可能的建厂地点谈判，这是我们全球电动汽车战略的一部分。”
苹果、谷歌、Facebook、微软、亚马逊、惠普和小米都是富士康的客户，该公司正在通过开发汽车半导体、关键零部件、高级驾驶相关软件和电动车组装来扩大其在电动车行业的影响力。
该公司还建立了一个软件和硬件开放平台，名为MIH电动汽车开放平台，包括底盘、电子架构和对自动驾驶的支持。该平台旨在缩短汽车制造商的开发时间，更快地推出新车型。
刘扬伟表示，泰国工厂将是富士康与泰国石油和天然气集团PTT的合资企业的一部分。他表示，该工厂成立之初将主要面向泰国市场，之后逐步将车辆出口至其他东盟国家。他透露，泰国工厂计划中的年产能将达到15万至20万辆。
另外，其美国工厂将为电动汽车初创企业Fisker等客户提供服务，刘扬伟透露，该公司将在2023年底之前为Fisker生产电动汽车。据悉，富士康已经排除了在墨西哥建厂的可能性，当前正在与美国的三个州进行谈判，寻求建立其北美首座电动汽车制造厂。
该公司还在上周宣布，他们计划以25.2亿新台币(约9,000万美元)的价格收购一家芯片制造商位于台湾省新竹的芯片工厂。这是富士康的一项战略举措，在全球芯片空前紧缩的情况下，富士康希望以此为其新生的电动汽车业务确保芯片来源。
