P3打算以155节的速度飞行200海里(约230英里)，换句话说，就是做人们选择的那种一小时左右的飞行，而不是长时间开车。目前，这些航线由更大、更昂贵的飞机提供服务，这些飞机经常是半满的，使得经济效益有点低下。但根据Pyka估计，其更小、更便宜的飞机将允许区域中心之间每天有更多的满员航班。
这架飞机本身看起来很传统，但是像这样的小飞机需要改变螺旋桨的间距，从起飞和爬升时的一种配置变为巡航时的另一种配置，因为每项任务都需要不同的角度。这意味着螺旋桨叶片必须倾斜，这并不简单。但是，电力推进提供了一些机会，可以大规模地简化飞机。因此，P3所有四个螺旋桨都是固定螺距，前面的螺旋桨用于起飞和爬升，后面的螺旋桨用于巡航。
前面和后面的螺旋桨只在起飞和爬升的时候活动，之后前面的螺旋桨就会折叠起来，然后后面的螺旋桨就会完全接管巡航。这在机械上简化了设计，没有重型铰链和液压系统，将螺旋桨放在后面似乎可以提高效率约10%。
每套装置都集成了一台内置计算机的3D扫描台，以及各种不同强度的工业机械，比如金属/陶瓷打印机、固化炉、纤维增强型塑料打印机、以及亚搜建模工作台等。
过去两年里，我们切实专注于将相关技术提供给各种类型的应用，比如面向国防部、宇航局、能源部的那些。
此外ExOne也充分考虑到了供应链和分散制造，如有需要，该公司也能够实现去中心化的前向部署，无论是战斗前线、应急响应、还是人道主义救援等任务。
DWA-X1850非常适合那些希望更新到Wi-Fi 6无线网络技术，以享受低延迟游戏、大文件快速下载、无缓冲视频通话、以及4K/8K超高清视频流的用户。
DWA-X1850支持高达1200Mbps的连接速率，且有助于通过MU-MIMO和OFDMA技术来优化整体网络效率和性能。
DWA-X1850支持2.4GHz/5GHz双频无线网络，以及新的WPA3身份验证和安全加密技术。
即使在设备数量众多、网络访问繁忙的家庭/办公室环境，DWA-X1850亦可带来更高的传输速率、以及更稳定的无线网络连接。
对此，松下氢气业务经理川村北彦表示，该工厂将于2023年改造完成，而此前日本发布的碳中和目标，是这次改造计划的重要动力。
2020年底，日本宣布将在2050年实现碳中和目标，比我国提早了十年时间。在具体规划方面，日本将同步发展太阳能、氢能等多种清洁能源。
其中，氢能领域的目标则是到2030年将电力和运输领域的氢消费量提高至1000万吨，到2050年提高至2000万吨。较大的刺激了企业发展氢能的热情。
松下作为全球知名企业，不仅在影像、锂电池领域具有深厚的技术积累，在氢能领域也同样如此。本次的氢燃料电池工厂改造就充分体现了这一点。
