RAMP-C是美国政府鼓励国内芯片生产的几个计划之一，这个计划主要是为国防需求生产芯片。简而言之，国防部希望确保其芯片能够在美国境内一个前沿的商业制造节点上制造，它正在利用由英特尔领导的一个公司联盟来开发必要的代工生态系统。
除英特尔外，该联盟还包括IBM、Cadence、Synopsys和其他公司，它们都将为该项目提供相关的专业知识和技术。这些公司将在一个相当有前瞻性的服务协议上合作，因为国防部正在考虑几年后的芯片需求。最终，该小组的任务是围绕英特尔即将推出的18A工艺建立一个半导体IP生态系统，这是他们发展路线图上前沿的工艺，该工艺要到2025年才开始运行。
在这一点上，英特尔和国防部并没有宣布服务协议的价值。毫无疑问，有一些对冲正在进行，从现在到2025年，英特尔公司需要达到多个里程碑，作为他们参与RAMP-C计划的一部分。但与此同时，美国国防部是英特尔代工服务的主要客户，对英特尔来说也是一个巨大的胜利，英特尔仍处于寻找客户的早期阶段，它需要证明已经从过去的错误中吸取了教训，无论是在提供合同代工服务方面，还是在运营一个前沿的工厂生态系统方面。
据一些熟悉此事的消息人士称，三星正在重新考虑其收购位于埃因霍温的恩智浦半导体的计划。据称，该公司的要价已经飙升至80万亿韩元(680亿美元)。虽然三星确实有完成收购的储备，但由于潜在的法律问题，额外的成本可能会逐渐增加。
三星高管对此事发表了以下看法："恩智浦半导体是三星购物清单上的一家公司，但该公司正在猜测对恩智浦的收购，因为恩智浦的规模太大。"
马斯克在特斯拉人工智能日被问及对开源的态度时表示，“如果其他汽车制造商想要获得授权并在他们的汽车上使用特斯拉的自动驾驶技术，这将是非常酷的一件事情，但是考虑到该系统开发成本极高，特斯拉将会收取一定的费用。”
对其他汽车制造商而言，这样做的好处将是能够迅速部署高级自动驾驶系统，该系统的安全性可能比普通人工驾驶高300%。
据马斯克透露，特斯拉大约会在一年左右的时间里与Cybertruck同步推出一款“4FSD计算机2”硬件，其计算能力将会是现有设备的4倍。
马斯克认为，当FSD最终充分发挥其潜力时，它将使驾驶变得比以往任何时候都安全。而且就理论而言，随着软件的开源，将会有更多真实数据被纳入程序，从而进一步提升该系统的安全性。
鉴于恩智浦作为汽车芯片供应商的市场主导地位，这种规模的收购无疑将引起全球反垄断机构的关注。高通公司过去曾试图收购恩智浦半导体，但由于中国政府不同意，该交易未能成功。但分析人士认为鉴于三星公司与中国之间的密切关系，它可能会给三星公司开绿灯。
此外，NVIDIA对英国芯片制造商ARM的收购也遇到了一些监管障碍。三星很有可能在这条路上遇到这样的困难，而它最不希望的就是卷入可能持续数年甚至数十年的法律斗争中。
值得注意的是，三星并没有完全放弃收购恩智浦半导体的想法。这次收购如果能够成行，将大大增强三星在半导体行业的地位，并有助于使其内部的汽车/5G/IoT产品与竞争对手看齐。
