后摩智能创始人兼CEO吴强表示：“我们非常荣幸获得诸多顶尖投资机构的认可和支持。目前正是芯片产业探索颠覆性技术的关键时期，后摩智能的创立，采用存算一体技术架构去颠覆传统芯片体系，打造大算力计算芯片。这将开辟中国智能芯片的突围之径，实现国产芯片换道超车。”
后摩智能创立于2020年底，由吴强博士与多位国际顶尖学者和芯片工业界资深专家联手组建，在技术研发、工程化、落地应用等方面具有极深厚的技术积淀和行业洞见，被业内人士普遍认为是最有潜力挑战国际芯片巨头的存算一体团队。
基于先进的存算一体技术和存储工艺，后摩智能致力于突破芯片性能及功耗瓶颈，加速人工智能普惠落地。其提供的大算力、低功耗的高能效比芯片及解决方案，可应用于无人车、泛机器人等边缘端，以及云端推荐、图像分析等云端推理和训练场景。
区别于国内其他存算一体公司，后摩智能是国内首家采用存算一体技术打造大算力（单芯片算力达数百甚至千TOPS）的智能计算芯片公司。
后摩智能的愿景是打造出具有“十倍效应”的AI芯片，满足真正人工智能时代的超大算力需求，用无限算力去改变世界。
启明创投合伙人周志峰表示：“在我们投资半导体的过程中，清晰地感受到冯诺依曼架构下处理器和内存之间无可避免的存储墙问题。同时，从启明创投投资的众多人工智能、机器人和无人驾驶企业中，又清晰地看到了人工智能技术落地急需突破存储墙的巨大需求。我们期待后摩智能成为中国存算一体芯片的领军企业。”
经纬中国合伙人王华东表示：“存算一体是突破AI算力瓶颈的关键技术，而在落地应用上的突破点为打造大算力芯片产品。后摩智能在存算一体大算力路径的探索及进展领先于国内企业，有望最早规模化实现存算一体AI芯片落地应用。本轮经纬中国继续追加投资，希望助力后摩智能尽早为行业客户、消费者创造核心价值！”
和玉资本管理合伙人曾玉表示：“基于对芯片的深入研究，我们发现当前芯片如CPU，GPU或AI专用芯片等，均采用冯诺依曼架构设计，80%的功耗发生在数据传输上，99%的时间消耗在存储器书写过程中，而真正用于计算的能耗和时间其实占比很低。芯片架构能被优化的空间还很大，而存算一体技术是极具前景并能解决这一问题的有效手段。后摩智能拥有这个领域最强最完备的团队，我们相信公司能够基于新一代的存储介质，打造出超高能效比的大算力芯片，引领半导体行业后摩尔时代的快速到来！”
某些情况下，该系统可以承担驾驶车辆的全部责任，使驾驶员无需将注意力集中在遵守交规行驶上。
但后来，为了确保SpaceX能够满足人们对其宽带互联网接入服务的巨大需求，该公司向FCC提交申请，允许其在美国部署多达500万个用户终端。
据悉，SpaceX CEO马斯克在2015年1月宣布了“星链”卫星互联网服务项目，该项目旨在为世界各地的用户提供高速互联网接入，特别是在农村和偏远地区。
据报道，SpaceX于2019年11月开始发射星链卫星。迄今为止，该公司已经发射了1700多颗星链卫星。该公司表示，计划在未来几年大幅增加这一数字。
该公司首先推出了一项测试版星链卫星互联网服务，测试者需要支付每月99美元的基本费用，同时还要支付499美元的前期费用才能获得终端接收设备、三脚架和WiFi路由器在内的星链设备。目前，该公司的星链项目仍处于测试阶段。
很早前就有消息称，vivo为芯片研发高薪招聘芯片研发工程师，从招聘信息来看，上海地区的芯片研发团队目前则专注于ISP芯片的研发。值得一提的是，芯片总监的薪酬超过了百万，如此大手笔的投入充分说明了vivo对于芯片研发有多么的重视。
还有消息称，2019年注册的vivo chip、vivo SoC芯片商标，无论是从投入的财力，还是筹备启动的时间来看，vivo都有实力和信心，要在自研芯片领域大干一场。
根据德国法律，司机可以把注意力从路面上移开，比如上网、写电子邮件或阅读新闻来打发时间。
如果路况发生变化，超过车辆的指定操作参数（比如车速超过一定数值），它将提醒驾驶员尽快集中注意力恢复对车辆的控制。
