如果不是为所有人那又是为谁呢？目前，这款应用只面向Waymo One Trusted Tester项目的成员，该项目只对有限数量的人开放，但从周三开始，任何人都可以通过Waymo应用注册。在Waymo的旧金山服务区的任何地方都可以使用接送服务，并且跟凤凰城的Waymo One接送服务不同的是，这一服务将会配备一名安全司机驾驶。
这项服务将主要使用Waymo特别改装的捷豹I-Pace电动SUV，配备第五代Waymo Driver AI。除了I-Paces，Waymo还将部署轮椅无障碍车辆--可能是Pacifica面包车--以便各种流动性水平的人都能参与测试项目。
Waymo还没有就这一测试阶段将持续多久的时间表给出明确的信息，也没有给出最终是否会像凤凰城一样向该地区的任何人开放这一应用的时间表。考虑到旧金山地理和基础设施的复杂性再加上加州对自动驾驶汽车实施了更严格的监管，这显然还需要一段时间。
台积这次涨价以12nm为分界线，需求相对不紧张的12nm以下先进制程在第四季度将调涨10%；需求紧缺的12nm以上成熟制程则调涨20%。此举将有助于台积电的毛利率提升，守稳50%大关。而台积电对此表示，不评论价格动向。
众所周知，台积电过往皆会对客户代工报价给予一定的折扣，折让幅度一般控制在3%以内。但这次台积电打破一贯以来的不涨价原则，也能看出在这一波大投资趋势和晶圆代工产能紧缺中台积电毛利率面临压力的困境。这次台积电顺应市场趋势调涨，不但反映市场需求，也确保投资价值能够反映在毛利率上。
自去年下半年以来，由于芯片需求旺盛，全球晶圆代工产能持续紧缺，供不应求，随后联电、力积电、世界先进等晶圆代工厂早有不同程度的涨价，其中以联电、力积电涨幅最大，甚至出现产能竞标，预计今年全年涨幅应该落在50%上下。
根据台积电公布的财务数据显示，7月合并营收降到1245.5亿元，月减16.1%，但仍较去年同期增加17.5%。随着大客户苹果最新A15处理器放量生产，市场预期台积电8月和9月营收将会回升。
其中智能座舱业务由德赛西威原车载信息娱乐系统、车身信息与控制系统和驾驶信息显示系统三类产品整合而来，该板块是德赛西威目前最主要的营收来源，今年上半年营收占总营收的比重达到了81.75%。而同期的智能驾驶业务和网联服务等占比分别只有13.98%和4.27%。但从增幅来看，智能驾驶和网联服务正展现强大韧性，未来增长可期。
