作为本土汽车电子领域的主要玩家之一，德赛西威上半年业绩的大幅增长，一方面与国内车市整体增长有关，另一方面也是德赛西威在智能座舱、智能驾驶等领域的前瞻布局进入红利收割期的重要体现。

　　今年上半年，虽然全球车市饱受疫情、芯片短缺及原材料涨价的折磨，但国内车市依旧实现了不错的增长。据中汽协统计数据，今年1-6月，我国乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%，其中中国品牌汽车的市场份额上升5.7个百分点，新能源汽车渗透率由年初的5.4%提升至9.4%。

　　特别是智能电动汽车领域，以蔚来、小鹏、理想等为代表的新造车企业，表现十分亮眼，上半年交付量分别达到了41,956辆、30,738辆和30,154辆。另外诸如广汽、长城、长安、奇瑞等自主车企上半年也均取得了不错的销量表现。这些都是德赛西威当前的主要客户，他们的销量提升，自然而然让德赛西威随之受益。

　　除此之外更深层次的原因，则是汽车行业整体智能化变革的持续加速，对智能驾驶、智能座舱等提出了巨大的需求。比如德赛西威的智能驾驶业务，虽然现阶段整体的营收规模并不大，已经凸显出超强的爆发力，上半年陆续获得了理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、一汽红旗、吉利汽车、奇瑞汽车、广汽乘用车等客户的新项目订单。

　　具体到产品，报告期内德赛西威的全自动泊车、360度高清环视等ADAS产品持续获得了国内主流车企的新项目订单，代客泊车产品也即将在多家主流车厂客户的新车型上配套量产。另外，备受关注的L4高级自动驾驶域控制器产品——IPU04，以及融合了高低速场景的自动驾驶辅助系统，亦获得了相关项目定点。

　　智能座舱方面，上半年域控制器、大屏化座舱产品、数字化仪表等座舱产品获得了一汽丰田、长城汽车、吉利汽车、广汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪等主流车企的新项目订单。网联服务方面，座舱安全管家获得了主流日系车厂定点，蓝鲸OS4.0、智能进入软件套件等产品获得前装量产订单。

　　这些都与汽车智能化和网联化变革的快速推进分不开。由于智能驾驶、智能座舱等在提升驾驶安全性和舒适性方面具有重要作用，目前越来越多的消费者在购车时倾向于具备此类功能的新车，市场渗透率就是好的证明。

　　据相关统计数据显示，2020年我国智能网联汽车销量为303.2万辆，同比增长107%，市场渗透率约为15%。2021年一季度，L2智能网联汽车的市场渗透率进一步提升到了17.8%，其中新能源汽车中的L2智能网联汽车市场渗透率达30.9%。德赛西威作为其中的重要参与者，必然随之受益。

 

　　目前来看，对于这波智能化和网联化大潮，德赛西威算是成功赶上了，并已经开始享受红利。接下来，基于德赛西威日趋完善的产品线布局，以及相较于外资企业更快的响应速度和成本优势，德赛西威仍将具备较大的提升空间。据西部证券研发中心预测，至2025年，德赛西威在座舱域控制、自动驾驶域控制领域的市占率分别有望达10%和27%，在国内座舱市场份额将提升至30%。