在过去50年里，奥迪的口号一直都是“突破科技，启迪未来”，从这一公司精神出发，奥迪希望在2030年之前，以新的和更加雄心勃勃的目标扩大其电动化战略。
奥迪在一份新闻稿中表示，该公司宣布了Vorsprung 2030战略，旨在加速其电动化进程。该公司首席执行官Markus Duesmann介绍了这个新的战略及其意义：“‘突破科技，启迪未来’依然是必要的，因为只有通过使用清洁技术才能解决世界上的许多重大问题，例如碳排放和全球变暖。我们是一家保证客户自由和个人出行的企业。我们不会为了开发技术而开发技术，技术必须在保持全球的出行方面具有重要意义和有效性。”
奥迪董事会、首席战略师Silja Pieh及其团队，以及来自美国和中国的500名员工一起，分析了2030年之前出行领域中与该公司相关的600多个趋势。结果显示，公司在生产的所有方面都需要关注未来的可持续性。
“上汽智能重卡已经取得29张开放道路测试牌照和示范运行牌照，并且完全参与到真实的作业场景中，至今累计测试里程已超过160万公里。”上汽集团表示，友道智途将充分依托洋山港“5G+L4”智能重卡项目的技术积累和成功经验，聚焦港口、厂区等特定场景与干线物流场景的L4级和L3级自动驾驶产品，打造“技术+产品+运营”的全新业务模式。
据悉，依托上汽集团在自动驾驶、新能源、网络信息安全、功能安全等前沿技术上的丰富技术积淀与完整产业链优势，友道智途已在智能驾驶技术领域成功建立起全栈自主软件和数据驱动算法、高算力车规级计算平台、网络信息安全三大核心竞争优势。
目前，该公司已与上海港、青岛港等国内前沿港口达成战略合作，持续推进和扩大准商业化运营，并在钢厂、电厂、船厂和内陆大型集疏散运中心开展商业化布局；友道智途秉持绿色能源技术路线，与上汽红岩合作开发的纯电动、氢燃料电池智能驾驶重卡产品年内就将投放市场。
按照目前的发展规划来看，到2023年前，友道智途将打通园区物流和末端物流的全业务链路，形成全场景全业务链商用车Door to Door自动驾驶网络。上汽智能重卡团队表示，到2022年，L4级自动驾驶场景应用的市场占有率上汽集团要做到国内第一。
值得注意的是，随着技术的落地，自动驾驶重卡已经成为出行领域十分热门的标的。1月，图森未来获得了来自沃纳的战略融资；2月，智加科技宣布完成2亿美元融资，一个月后又获得2.2亿美元加持，投资方既有国际有名基金背景，又有产业链上的上汽资本和满帮集团；嬴彻科技则在8月3日完成2.7亿元的B轮融资，投资人囊括京东物流、美团、斯道资本、德邦快递，老股东宁德时代、蔚来资本也予以跟投。
“越来越多的资本，包括我们，业界都对商用车智能驾驶，乃至于商用车的自动驾驶更加看重。”上汽集团洋山港智能重卡项目组负责人郝景贤透露。
时间回到4月，图森未来以每股40美元的价格在纳斯达克上市，由此成为“自动驾驶第一股”。以发行价计算，图森未来市值达84.9亿美元；紧随其后，智加科技于5月和SPAC公司签署正式合并协议。合并完成后，智加科技将成为上市公司，预计将使用“PLAV”这一股票代码在纽交所挂牌交易。
而现阶段，积极布局自动驾驶卡车业务的不仅仅只是上述自动驾驶卡车初创公司，一汽解放、东风商用车、中国重汽等传统商用车企业，甚至部分此前致力于乘用车出行领域的头部玩家也陆续入局。
