据了解，海南省首批智能汽车开放测试和示范应用道路总长129.2公里，公开道路7条，高速公路1条，覆盖海口、三亚、文昌、琼海4个城市。而本次获得海南自动驾驶开放道路测试牌照的车型为红旗E-HS3，搭载红旗L4自动驾驶系统，配备了4个激光雷达、1个智能摄像头、5个毫米波雷达及高精度定位等多源传感器，最远可探测到200米以上的距离，具有360°感知能力，可实时感知周围的人、车、物等。
值得一提的是，此前，为加快推进红旗无人驾驶示范应用，中国一汽表示正推进“旗智春城智能网联示范工程”二期建设，加速红旗智能车开发和运营布局。
在一期工程建设中，中国一汽已完成10.5公里智慧路建设、投放4辆E-HS3 L4红旗智能车、打造自动驾驶服务云平台，进行了智慧出行示范运营，初步打通了示范生态，实现了车路云用协同，目前已安全运营近3万公里。
二期项目的目标是，内联集团各单位，打造核心开发与应用场景；外延至长春净月高新区、中韩(长春)国际合作示范区，与高铁站和机场互联；横跨长春市主要城区，覆盖封闭/半封闭及开放的园区路、城市路、快速路、高速路、机场路等全应用场景。
一位Waymo发言人在声明中表示:“我们正在逐步缩减商业激光雷达业务，因为我们仍然专注于开发和部署我们的Waymo Driver，保持对Waymo One(网约车)和Waymo Via(送货)部门开发和部署的关注。”不过他表示公司将继续在内部建造雷达。
然而，在停止销售之前，首席执行官约翰·克拉夫西克和其他一些高管已经离职，引发了人们对Waymo是否会重新考虑其战略的质疑。
极氪显然也是如此。基于此，极氪将“共创共投”奉为商业理念，意在同全球优质的生态伙伴共创，与他们携手共进，一起推进智能纯电领域的生态布局，共同投入到新能源产业变革浪潮中，为未来出行生活开创更多发展空间。
但从此次五家战略生态伙伴来看，此次领投方英特尔为全球科技行业的探索者。从极氪001配套(点击可看《多本土供应商“上位”，极氪001核心零部件配套供应商一览》)来看，其搭载的便是由英特尔子公司Mobileye提供的EyeQ5H高算力的自动驾驶芯片以及视觉的解决方案。据安聪慧透露，未来极氪还将同Mobileye共同开发下一代产品，并将会在2023年前后推向市场。与此同时，极氪还会和英特尔在智能驾驶、芯片、软硬件服务和应用等领域展开更多的合作。宁德时代则是全球动力电池领域的前行者，早在2018年12月便已和吉利汽车成立合资公司——时代吉利，以研发、生产动力电池，预计合资公司将于明年下半年实现动力电池的交付。
鸿商集团，于多数人而言或许陌生，但其旗下的洛阳钼业是钨、铜、钴等重要金属原材料经营商，在原材料垂直整合领域有着重要地位。“随着我们共创共同关系的确立，双方会在电池上游关键的原材料领域探索更多的互创机会。”安聪慧如是说。
而这便也让哔哩哔哩变得格外引人关注——难道B站也要造车？
要知道，B站是目前中国年轻一代的标志性品牌和前沿的视频社区。近年来，从宝马、奥迪、别克，到“神车”五菱宏光……各路汽车品牌纷纷入驻B站，其中小鹏汽车更是在2020年4月联合B站推出了24小时超长新车发布会。以上这一系列，其实归结一点无非是整车企业正极力拉近与年轻消费群体之间的距离。基于此，安聪慧表示，希望通过双方合作，在用户思维和互联网创新上进行更多探索。
也正是基于同B站的合作初衷出发，对极氪与博裕资本之间的合作便容易理解了些。据介绍，博裕资本是在包括新消费在内的诸多领域有着深刻的理解和布局，“未来我们也会一同探索新一代消费群体的出行变革的长期趋势。”
在吉利汽车看来，同包括英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩等五家企业建立生态伙伴关系，将助力极氪在智能创新科技、新能源生态技术、年轻用户洞察、原材料垂直整合以及新消费领域获得诸多助力。这些跨行业优势不仅推动了极氪创新发展，更带动整体智能电动汽车产业的升级与开放协同，为用户构建科技潮流、安全可持续的智能电动出行生活。
“投资者的投资为极氪智能科技筹集资金提供机会，同时拓宽其投资者基础，以扩大及发展其在快速发展的电动汽车行业中的业务。”吉利汽车方面表示，“本集团将继续寻求其他投资者的适合投资，以发展极氪智能科技的业务。”
从时间线来看，今年3月23日，极氪品牌正式发布；4月15日，其首款量产车ZEEKR 001开启预售，至6月15日，安聪慧便对外宣布，“目前，ZEEKR 001车型的2021年可交付定单已全部售罄，从即日起，我们不得不停止接收意向金。”
