虽然营收同比增长明显，但四维图新仍旧深陷亏损状态，上半年亏损5564.2万元，较去年同期收窄65.9%。另根据四维图新2018-2020年业绩报告显示，其扣非后净利润均为负值，分别亏损了10.57亿元、1.58亿元、3.49亿元。
连续多年亏损的背后，是其新业务尚处于培育期，需要大力投入。2018年-2020年间，四维图新每年的研发投入都超过12亿元，远超过当年的净利润收入。上半年，四维图新研发投入再次超过营收的一半，达到6.14亿元。
这意味着，小米汽车再次进行相关业务投资。8月25日，小米集团宣布，以总交易金额约为7737万美元收购自动驾驶技术公司深动科技(DEEPMTION TECH)，其中2440万美元将以现金偿付，其余则发行代价股份支付。交易完成后，深动科技将成为小米全资附属公司。
根据公告，小米集团以1490万美元现金收购深动科技28.84%优先股股权，再以6247万美元收购深动科技的71.16%普通股股权，并以现金及股份偿付。
将时间轴往前拨，小米先后完成了ADAS技术供应商纵目科技、激光雷达提供商禾赛科技、智能车供应链公司上海几何伙伴、动力电池材料企业赣锋锂业、能源公司蜂巢能源的投资和交割。
企查查信息显示，裕太微电子是一家车载核心通讯芯片研发商，成立于2017年，法定代表人为欧阳宇飞。其经营范围包括：电子、汽车、工业自动化、计算机领域的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让等。
作为一家传统图商起家的上市公司，四维图新正在经历转型阵痛期。“2020年是我们非常艰苦的一年。”四维图新CEO程鹏在去年年底曾公开表示，2021年开始，四维图新将进入新赛道转型的二次创业期，财务上也将告别黑暗，迎来黎明。
其中，车联网已经成为四维图新最大的业务板块，自动驾驶业务也迎来高增长发展阶段，这在一定程度上也说明四维图新的转型已经取得了一定的成绩。
而在多年来的转型、布局下，如今，四维图新已经从单一的导航业务进化到高级辅助驾驶及自动驾驶、芯片、位置大数据服务和车联网的“五位一体”。四维图新表示，伴随汽车智能化的快速发展，公司在自动驾驶、智慧交通、智能座舱等业务方向商业化机会前景也将更为广阔。四维图新将以长远竞争优势及盈利能力为目标，持续深化新技术的应用，开放联合客户合作伙伴，共同推动行业升级发展，在智能驾驶时代占据高地。
