作为新能源行业重磅年度报告之一，《报告》内容涵盖新能源整车、动力电池及关键材料、回收利用、工程装备、燃料电池等产业各领域各环节，对国内外新能源汽车、动力电池和氢燃料电池产业的发展现状进行了深入剖析，并对2021年产业发展趋势进行了详细预测，具有极高的行业参考性。
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚指出：“近年来我国新能源汽车与动力电池产业发展取得了积极成效。在十三五发展历程中，我国动力电池产业在行业规模、技术水平、体系建设与产业布局等方面取得全面进步，市场化水平不断提高。”针对未来发展的趋势，创新联盟理事长董扬表示：“新能源汽车产业进入中后期市场化阶段，将主要呈现量大面广、用途广泛、技术进步速度放缓、技术多元化以及产业边界开始形成等发展特点。未来亟待联合各领域各环节形成产业集合，不断促进产业合作，加快推动产业融合发展。”
中国已成为全球最大的新能源汽车市场，中国市场的行业趋势和技术进步也对全球新能源车的技术路线发展起到了关键的影响。作为全球电池技术引领者，LG新能源一直致力于通过科技创新提升动力电池技术、推动下一代动力电池的研发和产业化。早在2018年， LG新能源就与中汽协、国联汽车动力电池研究院联合签署了合作谅解备忘录，以加强在新能源汽车和动力电池领域的合作。2020年起，LG新能源全力支持中国汽车动力电池产业创新联盟每年一度的《中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告》的编写，就当前产业发展形势下新能源汽车技术演变，动力电池成本、安全、标准建设、新技术等课题进行分析研究的同时，加深与中国新能源产业融合发展。此外，中国汽车动力电池产业创新联盟作为LG新能源举办的中国大学生动力电池创新竞赛指导单位，助力共同深化企业、行业机构、高校三方在动力电池的研究发展，鼓励青年人才创新、为中国动力电池产业人才培养蓄力，从而促进全行业的健康持续发展。
如果说，谷歌旗下的waymo是技术上的“领头羊”，那特斯拉无疑是应用端的“排头兵”。据了解，目前特斯拉车辆已经普遍配置了L2、L3级别的自动驾驶系统，并且获得诸多车主的实际使用。可以说，特斯拉眼下在自动驾驶商用发展方面占据着一定主动性和领先优势。
在此背景下，这两年特斯拉也是开始加大对自动驾驶技术的重视。特斯拉创始人兼CEO马斯克就曾多次表示，特斯拉车辆将通过系统升级获得完全自动驾驶功能。2020年，在世界人工智能大会上，其更是宣称将在2021年底实现完全自动驾驶。那么，这是否能成真呢？
对于所有自动驾驶企业来说，完全自动驾驶都是一个终极目标。完全自动驾驶在技术分级中属于L5级别，是最高的等级。完全自动驾驶不仅意味着车辆行驶中完全无人、智能，还意味着对乘客安全和体验的彻底保证。截至目前，还未有一家企业实现真正的完全自动驾驶。
不过，对于特斯拉来说，确实具备实现完全自动驾驶的利好条件。一方面，特斯拉在出售的车型中都配备了自动驾驶功能，使其能够不断扩张自动驾驶汽车规模，侧面解决了量产问题。另一方面，特斯拉所有用的品牌效应和技术实力，也支撑着其在完全自动驾驶道路上前进。
除此以外，伴随着新一代信息通信技术的快速发展，物联网、云计算、AI等技术的快速进步，以及5G网络的部署加快，也是为自动驾驶汽车发展面临的关键难题带来破解方法。车联网建设基于此所获得的重大发展，对于特斯拉发力完全自动驾驶来说，也带来客观利好。
但理想虽丰满，现实终究骨感。尽管马斯克对特斯拉高度看好，并到处“吹嘘宣传”，可现实还是给了马斯克与特斯拉当头一棒。近期，特斯拉频频曝出的自动驾驶安全事故便让人心存担忧，外界更是不断在批评马斯克，说其过分夸大了自家自动驾驶功能，具有误导嫌疑。
而根据今年3月特斯拉与加州DMV(美国加州监管机构)举行的电话会议内容，其中也显示马斯克的言论确实与发展现实不符。马斯克宣称特斯拉即将实现L5级自动驾驶，但当前实际却尚处于L2级，也就是半自动驾驶系统，需要人类驾驶员的监督，差距不是一点点。
