就像世界上很智能的城市的其他排名一样，考虑到事情每年都在变化，制定一个精确的列表并不容易。然而，一些城市一直处于前沿地位。这就是伦敦的情况，在2020年，伦敦在“智慧城市政府”前50名中位居前列。但在世界上很智慧的城市中，纽约、新加坡、阿姆斯特丹、波士顿和西班牙巴塞罗那等城市也位列前面，让我们看看为什么。
英国首都设有伦敦技术与创新办公室，该办公室专门致力于技术发展，以确保伦敦成为一个日益智能的城市。该办公室开展了许多支持各级研究和技术的项目，其中包括与Tech.London合作，这是一项针对企业家和初创企业的倡议。
白皮书指出，目前自动驾驶存在单车智能自动驾驶(Autonomous Driving，AD)和车路协同自动驾驶(Vehicle-Infrastructrue Cooperated Autonomous Driving，VICDA)两种技术路线。车路协同是单车智能的高级发展形式，能让自动驾驶行车更安全、行驶范围更广泛、落地更经济。车路协同像是路灯，而单车智能就像车灯，在两者协同作用下，自动驾驶规化商业模落地门槛能够大大降低，加速单体智能向协同智能的转变。因此自动驾驶的规模化落地一定需要车路协同。
白皮书中对国内道路现状进行了智能化分级，将道路智能化水平分为C0-C5级6个等级。道路智能化等级越高，对车辆智能化要求也越低，覆盖的智能汽车等级范围也越广。
其中，白皮书着重强调，C4级别道路值得特别关注。与更高级智能道路相比，C4级智能道路投入产出比更高，其覆盖的智能汽车等级范围从L2+到L5。也就是说，C4级智能道路不仅能为高级自动驾驶车辆提供协同服务，还能让L2+、L3级辅助驾驶车辆具备高级自动驾驶能力，促进自动驾驶规模商业化落地。举个例子，一辆具备辅助驾驶能力的智能汽车经过C4级道路路段，也能变成一辆自动驾驶车辆。
为实现其目标，英国首都制定了一项致力于智慧城市的计划，其中包括在不同城市地区实施技术的战略。迄今为止，伦敦正在致力于解决医疗保健、大数据管理、交通、连接、网络安全和能源管理等主要问题。
通过跨越公共和私营部门的举措，这座城市正在经历一场真正的数字化转型，旨在改善所有公民的生活。其中心目标包括安全和成本节约。
新加坡一直以在技术方面居前一步而著称。因此，它是世界上很智慧的城市之一也就不足为奇了。其智能国家计划早在2014年就启动，为在整个城市安装大量传感器提供了条件。这些设备还根据市民的习惯获取了大量有关当地宜居性的信息。
事实上，它们能够测量和监控重要方面，从区域的清洁程度到参加活动的人数。通过这种方式，政府可以实时了解城市中正在发生的事情
荷兰首都无疑是欧洲最智慧的城市之一，这也归功于阿姆斯特丹智慧城市(ASC)，这是一个公私合作伙伴关系，涉及数字城市、节能、流动性、循环经济、为市民提供宜居性和服务。正在进行的项目众多，涉及战略领域。
阿姆斯特丹为自己设定的关键目标之一是到2030年将新原材料的使用量减半并避免浪费。同时，该市正在致力于能源转型和绿色空间优化，以期到2030年将二氧化碳排放量减少55%，到 2040 年减少75%，与1990年的水平相比。
在全球范围内，波士顿是首批向智能目标开放的城市之一。迄今为止，其创新区已促进了200多家科技创业公司。
基于创新的地方政策的核心是公民，他们有机会通过一系列致力于宜居性最多样化方面的应用与政府互动。通过这种方式，公民可以报告任何持续存在的问题。
巴塞罗那致力于多项举措，使其始终位居全球智慧城市排名的前列。加泰罗尼亚大都市关注的一个重要项目是完全免费的城市Wi-Fi覆盖。如今，您几乎可以在城市的每个角落使用免费Wi-Fi。
为探索6GHz频段部署IMT系统的可行性，研究其关键技术的发展方向，IMT-2020(5G)推进组于今年5月，基于与3GPP国际标准接轨的原则，制定了5G增强技术研发试验6GHz基站样机设备功能技术要求和测试方法，6GHz第一阶段基站样机设备功能测试随即正式启动。
IMT-2020(5G)推进组5G试验工作组内，中国信通院与运营商、设备厂商共同搭建实验室测试环境，开展了对部分设备厂商的6GHz基站样机和测试终端的室内功能测试。测试内容涵盖载波带宽、参数集、帧结构、小区同步、上下行自适应编码调制、MIMO传输等方面内容。从测试结果来看，基站样机和测试终端总体满足3GPP的基本功能要求，所有参测项目均通过了测试验收。
