SK电讯周三发布的三季度财报显示，他们在三季度营收4.97万亿韩元，折合约42.05亿美元，高于去年同期的4.73万亿韩元，同比增长5%；也高于上一季度的4.8万亿韩元，环比增长3.1%。
Imagination和Mobica利用两个大型显示器来模拟带有中央仪表盘和车载信息娱乐(IVI)系统的汽车座舱场景。通过使用单PowerVR GPU核，他们可以在显示器上展示高分辨率渲染输出。借助HyperLane技术和硬件虚拟化功能，可对操作系统和其他显示系统进行划分。最多可支持八个虚拟“容器”，允许多个操作系统和应用以完全安全的方式彼此独立运行，而且不会损失性能。
该演示展示了在单个应用或操作系统出现故障或需要离线的情况下，所有其他系统如何继续畅通无阻地运行。由于每个容器都有专用的内存空间，因此不存在串联和整体失效的情况，从而创建了更加安全可靠的环境。
在“独家”引入ID.3车型之后，上汽大众ID.家族目前已经有三款车型投放市场。其中ID.3搭载了容量为57.3kWh的三元锂电池组，ID.4X和ID.6X也同样搭载了三元锂动力蓄电池，不过后二者区分了长、短续航版本。其中ID.4X短续航版本电池组容量为57.3kWh，长续航版本电池组容量为83.4 kWh; ID.6X短续航版本电池组容量为63.2 kWh，长续航版本电池组容量为83.4 kWh。
随着市场规模的持续壮大，终端用户对电动车动力电池性能参数，可靠性和安全性的关注度也在不断提升，如何为消费者提供安全可靠的动力电池产品，成为新能源行业从业人员所面临的重大挑战。特别是在近几年陆续出现了多次电动车因为动力电池热失控而导致自燃的情况之后，动力电池热管理技术的重要性更是不断凸显。
在日常用车过程中，电池会面临复杂多变的使用工况，电池在车辆运行过程中会产生大量的热量，且随着时间的累积在相对狭小的空间内内积聚。此外，因为电池包内电芯的密集堆放，也在一定程度上造成中间区域散热相对更困难，加剧了电芯间的温度不一致。带来的结果轻则降低电池的充放电效率，影响电池的功率，严重时还会导致热失控，影响整车的安全性。据悉，为保障高压电池的安全和可靠性，ID.系列的电池包进行了338项电池安全测试项目，超过国标285项(国标仅53项)，涵盖了碰撞火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等，这应该也是此次上汽大众ID.系列动力电池，能够获得国内首份“TÜV 南德质胜荣耀之星”奖项的关键所在了
Imagination汽车产品管理副总裁Jamie Broome表示：“这次合作与演示展示了GPU在现代和未来汽车中的重要性，以及如何采用专注于汽车的方法并利用HyperLane等功能，在不影响性能的情况下，创建最安全、最可靠的汽车计算环境。我们和Mobica的合作也很好地展现了双方可以携手实现的成就，我们面向整个汽车行业开展合作，旨在为客户提供全方位的服务解决方案。”
Mobica首席营收官Gary Butter说道：“GPU正在成为整车厂(OEM)数字驾舱战略的关键组成部分。我们与Imagination的合作使我们能够向授权使用PowerVR技术的厂商展示自己深厚的GPU专业知识，以及我们可以如何帮助他们定制和优化强大的性能，以实现更佳的车内体验。”
在5G用户方面，SK电讯在财报中披露，截至三季度末，他们的5G用户达到了865万，较二季度结束时增加近95万。
