事实上，去年12月15日，中芯国际才公告蒋尚义上任，当时的公告称，蒋尚义有权根据聘用合约获得年度固定现金酬金计67万美元(约合人民币428万元)及年度激励，算下来还不到一年的时间。
虽然中芯国际当时委任蒋尚义时任期只到今年6月25日的周年股东大会。但在此次大会上，蒋尚义以超99.6%的得票率重新当选执行董事。
关于蒋的去职，很多人联想到了他和中芯国际联席CEO梁孟松之间的微妙关系。事实上，在此次人事调整中，梁孟松同样有变动，不再担任执行董事并退出董事会，仅保留联席CEO的头衔。
细心的网友可能还记得，就在去年12月15日中芯国际公告蒋尚义回归后(蒋尚义2016年首次加入中芯国际，2019年去职)，次日梁孟松递交辞呈，外界诸多解读称二人当年在台积电就有积怨，如今梁孟松突然来了个“上司”，自然无法接受。
蒋尚义博士在半导体工业界40年，曾参与研发CMOS、NMOS、Bipolar、DMOS、 SOS、SOI、GaAs激光、LED、电子束光刻、硅基太阳能电池等项目。
在台积电，蒋博士牵头了0.25μm、0.18μm、0.15μm、0.13μm、90nm、65nm、40nm、28nm、20nm及16nm FinFET等关键节点的研发。他于一九九七年任台积电研发副总裁。于二零一三年底退休时，蒋博士的职位是共同首席运营官。
随着5G时代的来临，为了支持超高下载速度，4G时代的普通MIMO升级为大规模MIMO(Massive MIMO)，AAU(Active Antenna Unit，有源天线单元)则是实现MIMO的基础组件。
当前，践行国家双碳战略，持续提升5G网络的性能和能效，成为中国5G高质量发展的关键方向。
本次浙江移动选用的新一代绿色Massive MIMO设备，软硬结合，兼顾网络性能和绿色节能。
通过引入超大规模天线阵列，上下行覆盖同时提升，不增加发射功率，提升边缘用户体验，覆盖标准不变的情况下，基站可配置更低的发射功率，从而降低基站能耗。
均胜电子及安徽均胜控股拟与先进制造业基金、先进制造业基金二期、合肥建恒新能源和肥西产投签署《投资协议》，均胜电子和先进制造业基金分别以其持有的全部公司汽车安全事业部控股主体Joyson Auto Safety Holdings S.A.(均胜安全控股)股权作为出资，认购新设立的安徽均胜控股股权，先进制造业基金二期现金出资15亿元人民币，合肥建恒新能源现金出资6亿元人民币，肥西产投现金出资4亿元人民币对安徽均胜控股进行增资。
基于此，在上述投资完成后，均胜电子预计将持有安徽均胜控股约70%的股权，先进制造业基金、先进制造业基金二期、合肥建恒新能源和肥西产投预计将合计持有安徽均胜控股约30%的股权。
均电子表示，近两年其在新冠疫情、芯片短缺等不利因素影响下仍完成了对汽车安全业务板块全球范围内的大部分整合工作，同时也逐步将该业务产能向成本更优、用户更集中的区域转移。本次引进战略投资者后，将有更充裕的资金支持公司主被动安全业务的发展，推进汽车安全业务的全球资源整合，优化资产配置。
要知道，根据均胜电子2021年中期财报显示，在芯片短缺以及疫情持续影响的背景下，今年上半年间其实现营业收入 236.50 亿元，同比增长 15.20%。若剔除均胜群英业务不纳入合并报表的影响，则当期营收增速达 24%，仍保持着较高的成长性。
而伴随其安全业务的重组整合进入尾声，期间整合费用较上一年同期减少1亿元，致公司综合费用率同比减少4.5个百分点，为12.46%。
聚焦业务方面，作为均胜电子的核心业务板块，其上半年汽车安全主营收入约173 亿元，同比增长 19.19%，毛利率为 11.42%，同比微降0.42个百分点，其原因是在于北美地区在缺芯影响下导致主机厂削减产量或者停产，同时期间原材料和运输费用的涨幅较大造成整体业务受到较大影响。
基于其汽车安全业务板块整合逐步收尾，并将原有低毛利率、亏损订单向高毛利率订单切换，未来，该业务的盈利能力有望快速回归上升通道。
行业周知，智能化程度的不断提高，汽车安全越来越受到整车厂和消费者的重视。当中，单车安全气囊的个数随着新车型的推出正在逐步上升。此外，随着安全带和方向盘电子化程度的提高，整车安全产品的单车价值也将持续提升，预计汽车安全产品的全球市场规模将从现在的210 亿美元逐步提升至 300 亿美元左右。这也将为均胜电子汽车安全业务带来新的机遇，据其半年报显示，均胜电子将不断提升综合实力，预计在未来公司汽车安全业务市场份额将达到 40%。
