根据中金公司的数据，中国工业产值占全球28.4%，但当前中国工业软件市场仅占全球5.7%，这意味着中国作为全球唯一拥有完整工业体系的制造强国，中国工业软件至少还有5倍以上的增长空间。随着国内制造业对高端设备、软件的国产化率的重视及需求提升，工业软件赛道在今年迎来爆发。
知情人士称，合众最早可能于明年在香港IPO，当前正在与顾问们进行合作。另外，据称威马汽车也计划在香港进行IPO，可能筹集约10亿美元资金，最早将于明年进行。知情人士表示，两家公司的筹资规模和时机等细节尚处于初步讨论阶段，仍有可能改变，最终也有可能决定不推进香港IPO计划。
当前，越来越多的电动汽车公司寻求明年在香港上市。据彭博社报道，由红衫资本中国基金支持的零跑汽车也正与银行合作，计划最早于明年在香港进行IPO，同样筹资10亿美元。
彭博社2020年报道称，合众新能源此前曾考虑在上海科创板上市，威马也是如此。但因中国监管机构加大了对IPO候选企业高科技资质的审查力度，促使数十家企业搁置了在国内上市的计划。4月份公布的指导方针显示，寻求在科创板上市的公司将需要根据研发技能和专利等标准进行评估。
2021年9月，哥瑞利获得上海市评选的科技小巨人企业称号，拥有21项专利，121个著作权。孙志岩表示，哥瑞利有三大竞争优势，一是软件产品种类齐全，能为客户提供端到端的几十种产品线，满足客户智能制造全方位的诉求；二是技术经过多年打磨，产品的功能性、标准化、智能化已经和外商不相上下，同时具备低代码、大数据等新技术，积极打造第二增长曲线；三是围绕泛半导体领域，哥瑞利已经完成五大行业布局，收入组成多元化，能抵抗周期风险。
截止目前，哥瑞利已累计服务150多家客户，完成500多个项目，覆盖泛半导体行业内的主要龙头企业。半导体行业标杆客户有中芯国际、华天科技、中欣晶圆、中电海康等；面板行业标杆客户包括京东方、华星光电、中国电子等。近2年也开始拓展到光伏、PCB和PCBA等泛半导体行业。
推出的第4代Kodiak Driver自动驾驶卡车系统通过其独特的传感器融合系统和轻量级地图解决方案专为长途卡车打造专业的自动驾驶解决方案。其特点是三处安装了模块化的隐藏式传感器套件，分别为卡车前部车顶上细长的中心传感器盒以及集成在两个侧后视镜中的传感器盒。同时配备了Luminar(汽车激光雷达硬件和软件技术开发商)的Iris水平和垂直激光雷达，能够看到1968英尺远，超过1/3英里；ZF(采埃孚)的全距离雷达，提供四维能力，可测量300米外物体的距离、高度、横向角度和速度；以及用于侧视和后视检测的Hesai(禾赛科技)360度扫描激光雷达。所有雷达、激光雷达和摄像机均由Kodiak 的Vision视觉系统进行管理，该系统融合来自传感器的信息，交叉验证数据，同时根据驾驶环境考虑每个传感器的相对优缺点，与Kodiak的地图系统一起工作，这些地图由车队中的每辆车实时不断地更新并提醒自动驾驶卡车注意其路线上的危险。
本轮领投方招商局资本董事总经理梁华认为：从外部环境和内生发展两个层面看，智能制造都是推动产业升级、构建制造强国的必由之路。而MES类的生产执行系统更是制造业升级不可或缺的软性基础设施。半导体制造业、新能源等行业也在持续升级扩张，更重视自主可控、国产替代，这无疑将为MES本土厂商带来巨大的发展的机遇。哥瑞利在MES行业有着多年的积淀，在高端制造业如半导体制造、显示、新能源等多个领域有着多年的客户积累，并在积极布局新兴领域,有较深发展潜力。
