了解,本轮融资将用于加快团队L3-L5级自动驾驶AI算法的迭代提升,巩固全栈自研高阶自动驾驶算法的优势,持续为物流行业提供前沿的自动驾驶一体化解决方案。
就产品层面而言,今年7月,挚途助力一汽解放完成了面向干线场景的全球首款高级别自动驾驶重卡前装量产下线。
人才储备方面,今年5月,全球计算机视觉、人工智能与自动驾驶领域科学家黄浴博士加入挚途科技,出任全球AI技术官和首席科学家。资料显示,黄浴是一位研发经验丰富的老将。在自动驾驶领域,黄浴拥有开阔的国际化视野和前沿技术水平,具备成熟的L2-L3-L4级别自动驾驶团队领导开发经验。
Ouster所提供的DriveWorks插件能够帮助实现:将Ouster激光雷达集成到软件平台上;处理大量激光雷达点云数据;提升感知算法性能;使用激光雷达数据输出训练深度神经网络(DNN);多传感器校准;对多个传感器的录制数据进行重新播放和分析。
周四首次亮相时,Backblaze股价还是上涨了24%,然后周五上涨了12%至22.31美元,总市值约6.5亿美元。
周四首次亮相时,Backblaze股价还是上涨了24%,然后周五上涨了12%至22.31美元,总市值约6.5亿美元。
考虑到今年有超过100家科技企业在美国交易所上市,其中有至少21家市值超过100亿美元。
参考同行的标准,Backblaze只能勉强算是一支‘微型股’。毕竟Coinbase市值超过700亿美元,Roblox超过500亿美元,Affirm也超过了400亿美元。
即便如此,Backblaze联合创始人兼首席执行官GlebBudman还是在周四上市后接受采访时称:“对于我们能够以如此高的资本效率将公司建设成如此规模,投资者们纷纷表示感到惊讶”。
据悉,作为Backblaze的竞争对手之一,亚马逊也是世界第四大最有价值的美国企业。过去25年里,亚马逊一直保持着传奇的增长率。
当亚马逊于1997年上市时,其当季营收仅为1600万美元。从在线书商到电商巨头,一路成长到全栈技术平台的龙头。
不过直到大约十年前,当私募市场开始涌现大量新进入者时,科技企业以不到10亿美元的估值上市,还是相当常见的。
即使在亚马逊、微软、谷歌形成三足鼎立之势的情况下,Backblaze高管表示,他们仍有许多理由杀入竞争激烈的这一市场。目前该公司存储的数据量达到了2EB(200万TB),且拥有50万
实际上,早在2019年,Ouster就宣布与英伟达开展合作,为全球主要OEM开发的L3至L5自动驾驶系统提供激光雷达传感器,目标是在2022年投产。
最近,盖世汽车留意到英伟达正在大力建设朋友圈,先后与多家公司达成合作,比如自动驾驶公司轻舟智航、激光雷达公司Luminar。
本周,Ouster发布第三季度财报。数据显示,其Q3营收同比大增31%至780万美元;净亏损从去年同期的2000万美元收窄至1300万美元;毛利润为24%,高于去年同期的18%。
同期,Ouster激光雷达传感器出货量超过1630个,同比暴增127%;与战略客户的合同数量增加到62个,这也代表了4.7亿美元的合同收入机会
这也从一定程度上反映,随着Robotaxi短期内规模化商用不及预期,自动驾驶玩家和资本市场纷纷将目光转向商用车。
在由盖世汽车主办的2021中国商用车自动驾驶大会上,挚途科技有限公司副总裁张旭直言,上述现象并不意味着商用车自动驾驶技术难度比Robotaxi低。重卡的载荷变化对自动驾驶产生怎样影响,急转弯等工况如何克服,其对应的技术难度、算法模块面临的挑战完全超过乘用车。