Northvolt是一家由两位特斯拉前高管创立的电池初创企业，在特斯拉供职以前，他们曾与松下一起，在内华达州的特斯拉超级工厂内工作。

　　这家总部位于瑞典的企业获得过包括大众在内的多家公司的投资，他们在瑞典建立一个大规模电池工厂。除了投资之外，大众还与Northvolt建立了一家合资企业，以建立另一座电池工厂为大众供货，双方的持股比例为50：50。Northvolt正在成为大众的关键长期合作伙伴，帮助这家汽车制造商保障电池供应，为其电动化转型助力。今年早些时候，大众向Northvolt订购了价值140亿美元的电池。

       Annwall对Automobilwoche表示，“我们在欧洲已经拥有两家工厂……但我们需要更多的产能，这就是我们想建第三家工厂的原因。”但是，该公司目前尚未敲定有关建厂的任何计划和选址。
       与丰田合作的车企包括马自达、斯巴鲁、雅马哈和川崎重工，四家公司在日本西部冈山(Okayama)的一个赛车场内宣布了合作，丰田正在这里参加一场氢动力汽车比赛，这场比赛的选手包括丰田CEO丰田章南(Akio Toyoda)和其他丰田赛车手。

　　从技术上说，让内燃机汽车使用氢气等绿色燃料是非常困难的任务，但是这样做可以让车企支持其拥有数十年历史，并雇佣着数十万工人的供应链。否则，车企将不得不完全向电动汽车转型，从而放弃一直以来的供应链

　　Annwall还表示，“现阶段我们能说的是，我们还没做出决定。不过，沃尔沃汽车在过去10年发展迅速，我们希望能继续以类似的速度增长。”

　　沃尔沃汽车总部位于瑞典哥德堡，由中国浙江吉利控股集团控股。该公司在10月底上市后成为瑞典第二大上市公司，估值达到180亿美元。

　　沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson近期表示，沃尔沃汽车今年的销量将接近2019年的销量纪录(705,452辆)，并计划在2022年或2023年实现80万辆的年销量。

　　该公司希望成为欧洲电芯生产的重要参与者，并希望参与到整个供应链中。电池回收将是未来该供应链的一个重要组成部分，Northvolt声称他们已经朝着这个方向迈出了重要一步。

　　当前该公司的计划是加大回收力度，从而在2030年之前生产由50%的回收材料制成的电池。为了实现这个目标，Northvolt将在瑞典建设一个新的回收工厂，新工厂将位于Northvolt Ett超级工厂旁边。该公司表示：“新工厂将在2022年第一季度开始施工，并在2023年开始运营。该回收厂将从两个来源接收回收材料：电动汽车的报废电池和来自Northvolt Ett的生产废料。