人们对无人机执行商业交付的潜力仍有信心。但是，这项技术的采用速度缓慢(沃尔玛早在2015年就首次测试了无人机送货)，而且缺乏大规模的实施(豌豆岭服务只覆盖50英里的半径)，这也表明，如果无人机送货要成为普通消费者的常态，还有很多问题需要回答。
迄今为止，Zipline主要在医疗保健领域证明了自己的能力，在北卡罗来纳州运送医疗用品，在卢旺达运送血液，在加纳运送COVID-19疫苗。在这里，运送的经济性更适合该技术的产出。疫苗和血样体积小、价值高，从快速运送中获益匪浅。沃尔玛是Zipline的第一个商业合作伙伴，目前还不清楚无人机送货的经济效益对那些想要按需购买尿布和非处方药的客户是否有说服力。
他们将为工人提供软件和编程方面的培训。工厂工会主席Michael Rahmel在媒体电话会上表示，该工厂2,300多名工人中，有450人提交了申请，希望参加160小时的软件开发试点培训课程，最终15个人被选中参加第一轮培训。
戴姆勒表示，柏林-马里恩费尔德工厂(Berlin-Marienfelde)有着120年历史，此前该公司对这座工厂的投资力度一直都在数千万欧元水平，但是未来6年中将提升至数亿欧元水平。
新的动机被称为轴向磁通电机，由戴姆勒在今年早些时候收购的英国初创公司YASA所设计，其重量远远低于柴油机同类产品，可以将电动汽车的续航能力提高7%。YASA创始人Tim Woolmer表示，戴姆勒要求他们在未来的电机产品中降低成本，以便该汽车制造商能够在其整个电动汽车产品线中使用这些电机。
戴姆勒生产主管Joerg Burzer在一次新闻电话会议上表示，与柴油发动机相比，电动机的生产过程更为简单，这意味着该工厂最终仍将减少工人数量，但目前尚不清楚工厂将裁员多少人，戴姆勒也没有公布将从何时开始生产电动机。
urzer说，戴姆勒在3月份与西门子合作开发的数字化培训园区，将于2022年投入使用，届时新的园区也将创造新的就业机会。Burzer与工会代表表示，短期内，该工厂将继续生产6缸柴油发动机和部分其他零部件，但是最终它们都将停产。戴姆勒向柏林工厂工人保证，按照现有的工会协议，员工的岗位在2030年初之前都会获得保障。
对于沃尔玛来说，无人机可能会帮助它填补其送货网络的空白，特别是在传统基础设施不能很好服务的农村社区。当然，无人机不需要道路或高速公路，Zipline的飞机通过降落伞进行运送，避免了客户对指定降落区的需求。(据报道，这是阻碍亚马逊的无人机送货雄心的挑战之一)。当然，还有其他障碍，包括监管方面的障碍，尽管Zipline在今年早些时候获得了联邦航空局对无人机某些限制的豁免权，这为沃尔玛的合作扫清了道路。
阿肯色州Pea Ridge的居民如果想测试无人机送货服务，需要下载Zipline的应用程序。他们可以在那里下订单，如果他们"符合条件"，就可以为他们的物品付款，尽管我们不太清楚这个词的含义是什么。Zipline表示将从"一组经过精心挑选的接受者"开始，并且在推出后，"Zipline和沃尔玛将迅速扩大到更广泛的NWA地区的其他客户，但须经FAA批准"。
