相较于乘用车，商用车对传感器有着更高的要求。以激光雷达为例，由于商用车车身往往较高，对近区补盲要求较严格，这意味着激光雷达必须有更大的垂直FOV视场角。另外就商用车的应用环境而言，经常会遇到粉尘、强震动和盐雾等问题，并且商用车的使用时间也远远高于乘用车，这些都对激光雷达的可靠性提出了更高的要求。
比如乘用车现在的使用时间，绝大多数定义为10年，一年365天，每天2个小时，总共就是7300小时，或者10年12万公里。但是商用车通行时间是每天10-15小时，按5年365天、平均每天12小时计算，就达到了21900小时，但是现在绝大多数的激光雷达寿命门槛只能达到7300小时。
对此，基于严格的重卡车规级标准，M1进行了机械冲击、随机振动、高压水冲击、高低温冲击、高低温湿热、太阳辐射、EMC、化学防腐、盐雾等一系列可靠性验证，以充分满足商用车对激光雷达的严苛要求，助力提升一汽解放智能驾驶重卡在各类场景的自动驾驶适应性与安全性。
当前，随着智能化的快速发展，激光雷达作为守护高级自动驾驶安全不可少的核心感知部件也进入了快速普及期。据Yole相关分析数据,2020年ADAS板块激光雷达激光雷达仅占整个汽车和工业应用激光雷达市场的1.5%。但到2026年,ADAS板块占比将上涨至41%,CAGR达到111%,市场规模将达23亿美元。
同时，双方正就电池资产公司合作、车队管理、会员体系、家庭充电桩服务、加电设备前沿技术开发，以及在中国进行充电设施建设合作等进行讨论。
英伟达在2019年首次展示了其GauGAN技术，但直到最近我们才看到它被应用于面向大众的产品中。这款名为Canvas的软件使用起来非常有趣，允许用户用基本的草图创造出类似照片的惊人图像。
自Canvas宣布以来，几个月过去了，但GauGAN的工作一直在继续，现在已经达到了2.0版本。这项技术变得更加令人印象深刻，因为它现在能将文字变成逼真的图像，提供类似于我们使用画图功能得到的结果。
正如上面的视频所见，在文本框上写些东西，就会根据你的文字立即生成一个图像。在短语中添加一个形容词或替换一个名词图像就会相应地改变。
为了增加个性化，用户可以结合文字和画成图像的功能。通过使用书写的文字来生成基础、用绘画来细化图像，用户可以改变图像中任何物体的形状、大小和纹理。
为了实现这些结果，英伟达的GauGAN 2文本-图像功能使用了一个基于生成式对抗网络的AI模型，其结合了分割映射、内画和文本-图像生成。这个模型是用1000万张风景图片训练出来的，所以它应该会对用户提供给它的任何东西做好充分准备
今年9月30日，蔚来ES8在挪威上市并开启用户交付。在补能方面，蔚来规划，2022年底前，蔚来将在挪威建设20座第二代换电站，覆盖挪威前5大城市及主要高速。
据了解，壳牌是全球大的油品零售商，致力成为全球最领先的充电服务提供商之一。对于此次合作，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，基于双方的战略布局，蔚来和壳牌将发挥各自优势，共同为全球的电动汽车用户提供更好的服务与体验。
哈啰电动车的智慧门店计划，开发了六把打开电动车渠道变革的“钥匙”，是一整套严谨的门店赋能体系。哈啰电动车通过智能选址、构建全域流量平台、门店形象再升级、搭建行业最大自营仓，并结合数字化全链路的模式，突破传统门店壁垒。
其中，通过智能算法助力选址决策，能够帮助哈啰电动车在短时间内选出最优区域，从而实现效率大幅度提升。全域流量平台的搭建，通过自有+外部线上平台引流，并通过流量分发触达到实体门店，全力提升线上获客能力。除此之外，哈啰电动车还通过打造智慧体验中心，增强了用户互动体验。在上下游的供应链环节，哈啰正在组建行业最大的自营仓，并逐步实现运营的标准化，提升商家采购体验。
为了赋能门店智能化创新，哈啰电动车还打造了全链路数字化模式，面向门店提供终端数字化管理后台，实现对门店进销存、财务、订单和用户服务响应等一站式管理，降低门店经营压力。
哈啰方面表示，电动车行业发展当前的瓶颈在于交付效率、成本以及售后服务。而哈啰作为基于全链路数字化建设的公司，是最有能力在这些方面实现突破的。
哈啰认为，在智能能力发展方面，依然有很多技术发展和创新空间，如通过软件和算法的能力，实现更快的充电、更长的续航；提供更多理解用户、服务用户的智能场景能力，比如彻底的全车无钥匙，针对不同用户不同场景的特定动力模式等等，这些是2022年哈啰将重点发展的方向。
