上周，外媒报道称，该公司计划到2030年让电动汽车和混合动力汽车销量占到其全球汽车销量的一半。该公司此举正值大众汽车等全球竞争对手争相投资电动汽车开发之际。
外媒称，日产汽车的“电气化”依赖于开发一种新型全固态电池，该公司将这种电池归类为“突破”，因为它比目前使用的电池更便宜，并且能产生更多的能量。
该公司表示，这款全固态电池将在2028年前大规模生产，并计划在2029年3月之前推出。
该公司首席执行官(CEO)内田诚(Makoto Uchida)表示，日产将在8年内把锂离子电池的成本降低65%，使电动汽车的价格变得更便宜。
自2020年下半年以来，芯片短缺问题就成为半导体行业的主旋律。如今，该问题已经在很大程度上影响了汽车行业，其中包括日产汽车。
日产表示，在接下来的10年里，将推出23款新电动车型，其中包括15款纯电动汽车，目标到2030财年生产的半数汽车将实现电动化。CEO表示，公司将在满足社会需求方面发挥越来越重要的作用，借助“日产雄心2030”战略，我们将推动电气化时代变革，以前沿的技术减少碳足印和追求新的商业机会。希望将日产转型为一家可持续发展的公司。
作为电动汽车的先驱，日产在2010年就推出了世界上第一款量产电动汽车Leaf，他们正寻求利用其早期进入电动汽车市场时所积累的技术作为增长基础。计划在未来五年投资2万亿日圆(约合176亿美元)，加速其汽车电气化和技术创新速度。
据悉，日产还寻求建立一个全球电池供应系统，以满足日益增长的客户车辆需求，并支持不同电动车使用。其计划在2026财年前将其全球电池产能提高到52千瓦时，在2030财年前提高到130千瓦时。另外确保汽车电池的可持续性也将是日产的优先事项，公司打算在2022年将电池翻新设施扩展到日本以外的欧洲地区，并在2025年在美国开设新的工厂。此外，到2026年将投资高达200亿日元用于充电基础设施。
技术方面日产计划在2026财年之前将ProPILOT技术扩展到250万辆日产和英菲尼迪汽车。该公司还将进一步开发其无人机激光雷达技术，目标是在2030财年之前尽可能将下一代激光雷达系统应用于所有的新车型号上。除了技术升级，日产还将实现制造和采购的本地化，以提高电动汽车的竞争力。
