Schmall是大众集团的技术负责人，他表示该公司将寻求外部合作伙伴来为其提供资金。他说道：“我们将需要250亿至300亿欧元，这些投资包括原材料的垂直供应链，而不仅仅是工厂。”他还补充说，大众不一定要在资金方面发挥主导作用，也不打算以50：50的投资比例为目标。他说道：“具体情况将取决于我们在未来几个月内建立的合作模式，我们愿意就此进行讨论。对我们来说，我们必须能够控制技术路线图、时间、成本和可用性，以实现扩张。”
Schmal负责监督大众的这个扩张计划，即在2030年之前在欧洲建立六座大型电芯工厂，这是其超越特斯拉成为世界顶级电动汽车销售商的战略支柱。瑞典的Northvolt将从2023年开始为大众生产高级电芯，该公司已经与大众成立了合资工厂，大众拥有这座工厂五分之一的股权。大众在欧洲的第二座工厂位于萨尔茨吉特(Salzgitter)，其合作伙伴为中国企业国轩高科，该工厂将于2025年投产。
光洋股份是国内汽车变速器用轴承的主要供应商之一，客户包括一汽、东风、上汽、长安、重汽、奇瑞、吉利、长城等整车集团和陕西法士特、綦江齿轮、上海汽车变速器、重庆青山等国内大的重卡、客车、轿车、微型车变速器主机厂配套，同时延伸至采埃孚、伊顿、爱信(唐山)、格特拉克(江西)等国际的变速器主机厂。
就技术研发而言，光洋股份拥有省级工程技术中心——“江苏省滚针轴承工程技术研究中心”和“江苏省认定企业技术中心”，试验中心通过ISO/IEC17025国家认可实验室认证。
诚然，此次获得小鹏汽车的定点开发通知书，这在一定程度上体现光洋轴承在新能源汽车市场的竞争优势，对公司新能源业务的持续拓展与布局、产品升级和持续快速发展具有一定意义。
Schmall表示，每座工厂的成本将在10亿至20亿欧元之间，而产能将从40 GWh到80 GWh不等。Schmall 称，为了确保产能，大众还必须确保获得足够的原材料，例如锂和镍。确保原材料供应需要大众采取更加积极的措施，Schmall表示该公司正在寻求建立合作伙伴关系，他们将在“数周内”宣布新的合作。
就具体合作内容来看，双方将基于地平线征程系列汽车智能芯片、行车视觉感知算法以及纵目科技前沿的泊车算法能力、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头及完整的系统设计能力，依据终端客户不同诉求，建立不同业务场景，对产品进行深度整合。
未来纵目科技将集成地平线征程3芯片以及感知算法能力，开发行车、泊车、行泊一体、舱泊一体等智能驾驶应用方案，并将基于地平线第三代车规级产品征程5探讨合作。
今年6月，纵目科技宣布正式完成累计金额1.9亿美元的D轮融资，其中小米长江产业基金领投D3轮融资。值得一提的是，纵目科技也是小米集团在2021年3月30日宣布进入智能电动车领域后的首批投资企业之一。
公开资料显示，作为自动驾驶系统和ADAS技术及产品供应商，纵目科技目前已经形成了从基础研发到量产应用的全栈技术和配套供货能力，产品覆盖包括ADS/ADAS(域)控制器、摄像头、毫米波雷达、超声波等核心传感器、核心感知、定位、地图等算法产品和云服务类产品，业务板块涵盖智能驾驶系统、智慧城市产品及服务以及大功率新能源汽车无线充电产品。
作为最早进入自动驾驶领域的玩家之一，纵目科技已经成为国内率先获得整车厂L4级别量产项目定点合同的自动驾驶企业之一，并与一汽红旗、长安汽车、东风岚图等多家国内主流主机厂商建立了量产合作关系。
大众计划于12月9日向监事会提交下一个五年投资计划，他们正在追求一种混合战略，其措施甚至可能包括成为一家矿业公司的股东。大众需要确保以可持续的方式采购原材料，包括发布透明度报告、对供应商进行评级，以及逐步淘汰一些原材料，例如钴。
