这项服务将只提供给居住在山景城Latham街1905号的7-Eleven商店附近的居民，时间为早上8点至晚上9点，每周七天。顾客可以通过7-Eleven的"7NOW"送货应用程序订购披萨、薯片、饮料和家庭用品等物品，但酒精和香烟等受年龄限制的物品将无法提供。
订单将在30分钟或更短的时间内送达，由于汽车不可能开进顾客的家里，因此他们将不得不离开家，在快递车停在街上时从车上取回物品。(Nuro的安全司机不会把物品送到门口，因为该公司的目标是模拟一个完全没有人的交付过程)。
"Nuro不会透露它将部署的车辆数量，作为其服务的早期版本的一部分，也不会说它计划在多长时间内将送货工作转移到其R2机器人。"一位发言人说："Nuro和7-Eleven将共同决定尽快将R2引入送货车队。"
这座阴极材料加工厂将为通用和LG新能源(LG Energy Solution)在建的两家美国Ultium电池合资工厂供应阴极材料，这两家工厂分别位于俄亥俄州洛兹敦(Lordstown)和田纳西州斯普林希尔(Spring Hill)。通用还计划在2025年左右再在美国开设两家Ultium电池工厂，但没有透露具体的选址。
Parks称阴极是锂离子电池的“能量来源”，阴极对电池性能、安全性和成本的影响最大。阴极材料约占电池成本的40%。Parks表示，到2025年，Ultium电池平台所需的大部分原材料将在北美地区采购和加工。
随着电动汽车生产开始规模化，通用和其他美国汽车制造商正在重新布局供应链，并在当地采购和加工关键电池材料。通用表示，“我们要掌握自己的命运，尤其是在电池生产方面。”
Parks在一份声明中表示，“我们与浦项化学的合作，是我们快速扩大美国电动汽车生产、推动电池性能、质量和成本创新战略的关键部分。我们正在建立一个可持续的、有弹性的北美电动汽车供应链，涵盖从原材料到电池制造和回收的整个生态系统。”
浦项化学首席执行官Kyungzoon Min在声明中表示，“我们非常高兴能与通用一起参与全球电池供应链项目。我们将以世界级的产品开发能力、大规模生产能力和原材料竞争力为基础，创新电池材料，为加速电动汽车的普及做出贡献。”
Nuro的现估值为50亿美元，由Dave Ferguson和Jiajun Zhu于2016年创立，他们是Google自动驾驶汽车项目的两位资深人士，该项目后来发展成为目前自动驾驶行业的领军者Waymo。Nuro是目前少数几家在公共道路上运营完全无人驾驶车辆的美国公司之一，也就是允许没有安全驾驶员的车辆上路。其用于送货的R2车辆的宽度约为一辆紧凑型轿车的一半，比大多数汽车都要短，内部没有空间容纳人类乘客或司机。
R2是Nuro最初的R1原型车的更新版本，容量增加了约50%(这相当于多了约18个杂货袋)。该公司计划在其位于内华达州的新工厂于2022年全面投入运营后生产第三代汽车。
与自动驾驶汽车领域的竞争对手相比，该公司相对不为人知，主要是因为它专注于送货，而不是用机器人轴运送人类乘客。不过，Nuro在监管方面已经取得了进展，成为第一家获得某些联邦安全要求特别豁免的公司，最近还获得许可，可以为其在加州的送货服务收费。
