电芯是一个电化学的过程，多个电芯组成一个电池，而每个电芯都有特性，无论制造多精密，随这使用时间、环境，各个电芯都会存在误差与不一致的地方，故电池管理系统，就是通过有限的参数，去评估当前电池的状态。
用途方面，BMS大致有两类，一是用于新能源汽车，二是用于储能。本文将主要介绍在应用于新能源汽车时，BMS有哪些用处。
飞龙在天，千里驰援！近日，“翼龙”无人机升空驰援灾区的消息引发人们关注。据悉，“翼龙”—2H应急救灾型无人机能够通过自身空中组网、高点中继等技术功能，实现应急通信保障，助力灾区抢险，价值十分巨大。在此次援助期间，其在郑州建起空中基站，便为灾区民众提供了5个多小时的临时通信。
不过，细心的网友可能会发现，“翼龙”无人机似乎与我们寻常看到的无人机不太一样。平时我们看到的无人机都体型较小且拥有多个旋翼，但“翼龙”却和普通的飞机差不多。其实，它们都属于无人机，只是具体细分不同。我们平常所了解的无人机叫小型多旋翼无人机，而“翼龙”则属于大型固定翼无人机。
近年来，人们将目光更多的集中在小型多旋翼无人机之上，却往往忽略了我国大型固定翼无人机的发展成果。除了“翼龙”系列无人机之外，我国目前还拥有能够执行长期森林防火监控任务的“彩虹”系列无人机，能够人工影响天气的“甘霖”系列无人机，以及能够进行长距离、大载量运输的“飞鸿”无人机。
相比于小型多旋翼无人机，大型固定翼无人机具有续航长、速度快、载量大的独特优势。多旋翼无人机的续航时间一般也就几十分钟、活动半径不过几公里。而像彩虹、翼龙等无人机，满载荷的续航时间可超过30小时，彩虹-5更是可以超过40小时，这使得它们拥有更强劲的动力，飞行速度更快，距离也更远。
依托这样的优势，固定翼无人机大有可为。例如在测量领域，通过携带相机等测绘设备，一架续航时间2.5小时、时速80公里的电动固定翼无人机，一次就可以测绘20平方公里的面积。如此高效率、大范围的测绘能力，在地震、洪水等自然灾害发生后的应急救援中无疑能够展现出显著价值。
再如在巡检领域，固定翼无人机也是偏远地区电路、管道等长距离巡检的利器。据悉，按照设定航线飞行的固定翼无人机一次就可以巡检几十、甚至上百公里的线路。利用固定翼无人机巡检后，不仅效率大幅提升、巡检工人负担便轻，同时人们再也不用跋山涉水、以身试险，巡检安全得以保障。
此外，固定翼无人机在物流、军事、应急救援等领域也能展现巨大价值。当然，与多旋翼无人机相比，固定翼无人机也必不可免的存在缺陷。其中最为明显的就是商用化程度偏弱。现阶段，大部分固定翼无人机主要应用于政用、军用和科研领域，但商用层面却仍处于测试阶段，规模化商用尚未开启。
估算功能：BMS估算功能有四大方面，一是SOC(State Of Charge)，属于BMS核心控制算法，表征当前的剩余容量状态；二是SOP(State Of Power)，主要是通过温度和SOC查表得到当前电池的可用充放电功率，VCU根据发送的功率值决定当前整车如何使用；三是SOH(State Of Health)，主要表征当前电池的健康状态，为0-100%之间数值，一般认为低于80%以后电池便不可再用；四是SOE(State Of Energy)，该功能主要用于剩余续航里程估算。目前该算法国内厂家现在开发的不多，或采用较为简单的算法，查表得到当前状态下剩余能量与较大可用能量的比值。
充放电控制：根据电池的荷电状态控制对电池的充放电，当某个参数超标如单体电池电压过高或过低时，为保证电池组的正常使用及性能的发挥，系统将切断继电器，停止电池的能量供给和释放。
故障诊断：针对电池的不同表现情况，区分为不同的故障等级，并且在不同故障等级情况下BMS和VCU都会采取不同的处理措施，警告、限功率或直接切断高压。故障包括数据采集及合理性故障、电气故障(传感器和执行器)、通讯故障及电池状态故障等。
热管理：实时采集每个电池箱内电池测点温度，通过对散热风扇的控制防止电池温度过高。
