BAT频繁落子智慧停车市场

   2022-02-17 工业品商城83
核心提示: 从工业革命开始,汽车和城市建设就是相辅相成的关系,汽车的增多代表着城市的发达程度,但同时汽车又带来了停车难、空气污染、道路拥堵等城市病。  逐渐上升的汽车保有量,让各个城市开始注重智慧停车的建设,公安部数据显示,截至2021年3月,全国汽车保有量达3.87亿辆,在保有量持续增长的背后,对停车位的需求也在逐
    从工业革命开始,汽车和城市建设就是相辅相成的关系,汽车的增多代表着城市的发达程度,但同时汽车又带来了停车难、空气污染、道路拥堵等城市病。
  逐渐上升的汽车保有量,让各个城市开始注重智慧停车的建设,公安部数据显示,截至2021年3月,全国汽车保有量达3.87亿辆,在保有量持续增长的背后,对停车位的需求也在逐年扩大。
  面对当下供需失衡的停车问题,各大城市开始推动“智慧停车”项目发展,以期通过数字化手段来提高停车场资源利用率。
  那么智慧停车到底是什么?从概念上看,智慧停车,是以停车泊位为核心,利用云平台、视频识别、线上支付、移动应用等新兴技术,对停车场管理实现智能化和停车业务的线上化,管控车位实时信息,开展停车泊位共享,为车主提供车位查询、预定、线上/无感支付等相关服务。
  目前来看,智慧停车市场分为两个板块,一是传统的封闭式停车场,例如CBD地下停车场;另一板块是路内道路停车。而智慧停车市场又涉及智慧停车业务的智能软、硬件等产品及相应的解决方案。
  而智能停车发展至今,也有三个“里程碑式”的发展阶段。
  第一阶段,80年代-90年代的纯人工管理,当时汽车还是少数人的新鲜玩物,后来随着公共场所车辆的增多,为了便于维护公共秩序需要,停车管理开始出现;
  第二阶段,从90年代到2013年前后的出入口控制阶段,这个时候出入口停车收费管理模式出现,主要以停车道闸设备,取卡为主,收费则是凭借人工和现金;
  第三阶段,发生在2014年至今,停车场开始逐渐出现智能化的停车管理方式。比如ETC进入停车行业,这个时候智能化停车管理设备进入更新迭代的快速发展阶段。
  当时包括车位管家、停简单、停开心、顺易通等在内的初创公司都拿到了大笔融资,甚至投资方还不乏巨头的身影。
  总之,用户需求、政策支持、市场前景广阔,吸引众多玩家蜂拥而入,市场规模显现后,BAT巨头也盯上了智慧停车的市场蛋糕。
  万亿的产业估值吸引下,停车场俨然成为了目前城市治理与智慧变革的一大焦点,资本入场、巨头跨界、创业者崛起与没落的故事已经成为常态。
  从2014年概念兴起时的躁动不安,2015年资本狂热追逐时的行业乱象,到2016年资本寒冬袭来时的抱团取暖,2017年资本回暖后的井喷式增长,到2018年智慧停车用户习惯建立,随着AI、5G、IoT新技术的落地和应用,智慧停车正式迈入成熟发展和落地期。
  也恰恰是在2018年,BAT开始频繁落子智慧停车市场。先是支付宝与ETCP展开全面合作,双方曾围绕虹桥机场打造“无感支付”试点,轰动一时;蚂蚁金服2亿元战略入股捷顺科技智慧停车子公司顺易通,随即又重金领投智慧停车新秀停简单,紧扣支付入口,持续扩展智慧停车版图。
  同时,阿里云发布新一代轻量化无人值守停车场服务方案,联合旗下钉钉、高德地图、支付宝等团队打造“知位停车”项目。
  与其相似的,腾讯也走上了战略投资+技术入场并行的布局规划。
  2018年,腾讯入股科拓股份。后者于2006年开始布局智慧停车市场,在行业内早已深耕多年。此外,2020年10月,腾讯2亿元战略投资互联网停车平台“PP停车”。
  在2019世界物联网博览会现场,腾讯云首次对外公开腾讯云智慧停车解决方案。从投资到入场,腾讯云成为了腾讯突击智慧停车领域的“先锋”,而阿里的“先锋”也恰好是阿里云。
  由此可见,云计算作为一项底层技术,在智慧停车、乃至智慧城市的建设上,赋能的路径逐渐清晰。To B或To G的智慧化、数字化项目从某种程度来说,已经与云服务的市场竞争要求出现不同程度的重合。
  此刻,腾讯布局智慧停车的路径虽然与阿里出现趋同,但是前者似乎比后者更为积极,技术入场、生态扩容、战略投资三管齐下,对于智慧停车市场势在必得。
  在阿里、腾讯之外,百度也接连发布了自家的智慧停车解决方案,值得一提的是,百度近期入股了天天泊车,进一步加深其在停车领域的布局。
  巨之外,又有众多专业玩家扎堆入场。企查查数据显示,据天眼查资料显示,我国经营范围含“停车”的企业大概有63.2万家,智慧停车市场几近狂欢。
  相比于停车市场其他玩家,BAT等巨头在停车板块优势巨大。一方面,BAT等互联网巨头通过其在云技术、物联网等层面的核心竞争力亲自下场布局互联网停车,陆续发布自己的智慧停车解决方案;另一方面,相比数年前靠补贴抢用户的竞争环境,走到今天的创业公司无不在硬件、算法、数据、研发以及运营等多个层面构建起坚实的壁垒。
  但是对于巨头来说,BAT要解决的不仅仅是城市停车问题,伴随着政府和用户对城市级的智慧建设需求加速,以及智慧城市的广阔前景,他们正在通过智慧停车,打通智慧城市建设的入
  而智慧停车作为城市的一部分,现阶段只是跨出了构建智慧城市的第一步,这也与进入产业互联网时代,各行各业的数字化升级戚戚相关。
  总之,无论是智慧停车、还是智慧城市的打造,核心最终都是以人为本,它不应该被看成是城市化发展需要的被动结果,而应该是一个持续为人创造价值的过程,这样才有可能早日实现数据驱动的智慧城市经济体的美好愿景。
 
 
 
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