车队车辆是数据收集的理想之选，道路拥挤，路面平整的好处超出了市政厅的范围。斯德哥尔摩出租车公司是一家已注册使用Univrses技术来帮助简化其运营、提高收入和减少碳足迹的公司。斯德哥尔摩的出租车每天有多达1600辆汽车在运营，每天可进行22000次旅行，是理想的数据收集资产。

　　3DAI™City平台可以扫描道路工程和拥堵状况，以帮助出租车司机为客户提供快速、高效的服务。该技术还可以扫描自发的人群，并将空的出租车引导至较佳地点以收取车费。结果是实用而高效的出行服务，使斯德哥尔摩始终处于前进状态。可持续发展也是斯德哥尔摩出租车的商业模式的核心，该公司致力于减少排放并减少化石燃料的使用。通过使用3DAI™City，可以减少旅行时间，从而减少过程中的排放。

　　“出租车Taxi Stockholm希望利用先进技术的力量为我们的客户提供优质服务，同时满足城市的需求，”Taxi Stockholm CSO Andrej Smailagic解释说。“3DAI™City为我们提供了实现此目标所需的见识。基于早期的印象，我们相信3DAI™City可以帮助我们成为欧洲及其他地区高效的出租车公司。”

　　3DAI™City的使用范围也已超出斯德哥尔摩的城市范围。新技术的另一个早期采用者是瑞典的运输协会，称为Trafikverket。它负责整个国家的所有运输基础设施，努力在某些很具挑战性的条件下运营和维护瑞典的道路。

　　Trafikverket专注于可持续基础设施，与Univrses合作部署3DAI™City技术，以降低运营成本，防止交通中断并降低其总体环境影响。计算机视觉软件使用复杂的算法捕获数据并对其进行处理，这些算法可以评估道路质量或损坏，突出显示临时道路的位置或指出不再可读的交通标志。

　　有意义的数据被提取，处理并提供给运输管理部门。有了对国家道路状况的清晰了解，决策者就有可能快速部署资源并简化维护程序，从而将对道路使用者的干扰降低。这在该国遥远的北部特别重要，因为道路是重要的动脉路线，如果由于道路损坏，恶劣天气或其他原因而关闭，则几乎没有其他选择。

　　将来，Trafikverket正在探索如何扩展3DAI™City的使用。这包括使用系统的交通密度和路边行人计数功能，以更深入地了解国家道路基础设施可能面临的当前和未来问题。

　　尽管斯德哥尔摩和全国各地都积极采用了该技术，但任何形式的大规模监视都会引发隐私问题。当然，Univrses的所有技术都符合GDPR，虽然听起来公司在不断拍摄城市街道，但事实并非如此。

　　“我们不是在拍摄建筑环境，而是使用相机检测预定物体。我们的算法“在边缘”智能手机上运行，并且经过训练可以查找特定的事物，而不是所有事物。”de Lange解释说。“作为服务的一部分，我们确实会捕获图像，但是一旦捕获到数据并将其上传到云中，就必须首先通过匿名化管道来自动模糊面部和车牌。没有人可以访问这些数据-在我们甚至对其进行分析之前，都会对其进行匿名处理。”

　　与可以连续监视一个地点的静态摄像机不同，Univrses的摄像机可以持续移动，并且操作员还可以通过触摸按钮来打开和关闭它。在这方面，从法律的角度来看，3DAI™City与侵入式静态摄像机不同，被归类为行车记录仪，并且通过多次隐私评估对任何隐私问题进行了探讨。

　　“ 3DAI™City已得到许多不同组织的认可。其中包括Vinnova(公共实体，也称为瑞典创新局)、斯德哥尔摩市、瑞典交通管理局和赫尔辛堡市。我们目前也正与斯德哥尔摩市进行全面的数据隐私影响评估。”Selbie补充说。

　　“我们的3DAI™城市服务仅收集有关特定对象的数据，而不收集个人数据。这就是为什么我们热衷于与城市和政府部门合作，并使我们的目标与政府目标保持一致的原因。我们不在乎正在发生的事情，我们正在使用计算机视觉、深度学习和已经存在的车辆，通过减少拥堵，提高机动性和节省成本的方式来感知这座城市。”