医用机器人种类很多，按照其用途不同，有临床医疗用机器人、护理机器人、医用教学机器人和为残疾人服务机器人等。
智能配送机器人在院区内主要承担送药、送餐进隔离区以及回收被服和医疗垃圾的工作。它们通过“脑部”控制中心的智能调度，即可实现自主开关门、自主搭乘电梯、自主避障、自主充电等功能，无需人员操作。柜子里安装了紫外消毒灯，可以随时保持箱体及物品的安全。机器人还具备远程实时语音视频通信功能，可以通过调度系统与隔离病房的护士或病人直接交流。运送药品机器人可代替护士送饭、送病例和化验单等。
移动病人机器人主要帮助护士移动或运送瘫痪、和行动不便的病人。
临床医疗用机器人包括外科手术机器人和诊断与治疗机器人，可以进行精确的外科手术或诊断。美国国家航空和航天局计划将在其水下实验室和航天飞机上进行医用机器人操作实验。届时，医生能在地面上的电脑前就可以操纵水下和天外的手术。
美国医用机器人还将被应用于军事领域。2005年，美国军方投资1200万美元研究“战地外伤处理系统”。这套机器人装置被安放在坦克和装甲车辆中，战时通过医生从总部传来的指令，机器人可以对伤者进行简单手术，稳定其伤情等待救援。
为残疾人服务的机器人又叫康复机器人，可以帮助残疾人恢复独立生活能力，如美国的Prab Command系统。
英国科学家正在研发一种护理机器人，能用来分担护理人员繁重琐碎的护理工作。新研制的护理机器人将帮助医护人员确认病人的身份，并准确无误地分发所需药品。将来，护理机器人还可以检查病人体温、清理病房，甚至通过视频传输帮助医生及时了解病人病情。
广州对智能网联汽车的规划早可以追溯到2017年4月。当时，工信部与广东省政府签署的合作框架协议提出，双方共同支持广州市推动智能网联汽车电子产业化和创建基于宽带移动互联网智能汽车和智慧交通示范区。
伴随着规划出台，一大批智能网联汽车示范区建设风潮随之而来。2018年，广州启动“基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区”建设，并在2019年发出了第一批24张道路测试牌照。
示范区的规模化建设、应用为广州智能测试车从封闭式路测到开放环境下路测积累了数据、提供了基础。而随着技术的发展，有限的模拟场景已无法满足相关企业对测试的需求。因此，广州市政府在2020年5月和2021年7月，相继发布了《广州市智能网联汽车开放道路远程驾驶测试申请流程指引和监管要求》、《在不同混行环境下开展智能网联汽车(自动驾驶)应用示范运营的工作方案》，支持和鼓励自动驾驶车辆在开放道路和混行场景下先行先试。
此外，据《广州市智能网联车辆道路测试指导意见》、《广州市智能网联汽车测试开放道路管理办法》等政策文件可知，广州也是国内首个认可其他城市智能网联汽车路测许可的城市，在智能网联汽车产业规模化应用上迈出了关键一步。
截止7月，据悉广州已累计向文远知行、小马智行、百度阿波罗、广汽、滴滴沃芽等10家测试主体旗下127台智能网联汽车发放测试通知书，包括模拟商业运营载客测试牌照31张，远程测试牌照11张；自动驾驶企业道路测试累计总安全里程255万公里。
而自动驾驶是一个集大成的领域，抱团发展是其规模化落地的必然模式，珠三角在这方面有着得天独厚的优势。尤其是其中的深圳智能网联示范区，虽然年轻，但近来正在加速狂奔。
从2019年6月深圳发出第一张路测牌照至今年一季度，深圳已在9个区开放智能网联汽车测试道路里程144.69公里，发放道路测试牌照14张，累计道路测试总里程达18638公里。
就在2020年8月10日，《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》正式实施。深圳采用定点定线的形式在细分领域先行开展智能网联汽车应用示范，包括载人、城市环卫作业和载货及其它专项作业应用示范。在满足现有规章制度、保障安全条件下，除开放道路外，深圳鼓励大学校园、港口、物流园等半封闭独立功能区进行智能网联汽车应用示范。
值得一提的是，今年3月23日，深圳市还发布了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》。明确规定智能网联汽车经登记取得登记证书、号牌和行驶证后，可上特区道路行驶。这意味着，无人驾驶汽车有望在深圳合法上路了。
广东省也在积极支持广深协同发展，在《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》中提出，支持广州、深圳在公共交通领域率先探索自动驾驶示范应用，打造具有世界级影响力的示范应用案例。
这一波政策上的小高潮，让广深自动驾驶产业的落地更加稳健而有方向。而广深在智能汽车领域也并非“孤军奋战”，背后是整个智慧城市建设。仅广州的智能网联汽车混行试验中，就有工信、交通、公安、司法、住建、城管、应急等12个市直部门参与。
