“工业4.0变革”及“中国制造2025”推动下，制造企业开始向柔性化、智能化转变，构建以智能智造为根本特征的新型制造鼻息迫在眉睫，而物流作为制造体系中的动脉系统，其自动化和智能化的转型升级成为提高企业生产效益，降低成本的必然选择。物流机器人在生产中扮演的角色越来越重要，当前，我国物流机器人正处于机遇与挑战并存的发展局面，如何冲破瓶颈，加速产业发展是物流产业必须直面的话题。
在目前国内市场竞争日益激烈，从整个市场来看，行业整体增速保持在20%以上，下游需求很强劲，尤其是在快递快运行业，它的年均复合增长超过60%。现在国内高端市场上主要是像德马泰克、大福这些外资品牌占主导，在中低端市场国内已经崛起了一批龙头企业，如北起院、昆船、新松等，他们在一些技术领域实现了突破。
从行业格局来看，大多数企业集中在东部沿海的三大区域，其中的环渤海地区主要是一些系统集成商为主，大部分是国有企业或大型综合企业；在长三角地区是系统集成商和物流机器人并行，主要集中在上海、南京、苏州这些中心城市，像是上海的精星、快仓，还有南京的英飞等企业。珠三角主要就是深圳有很多创新创业型的物流机器人企业，像是井源机器人、佳顺机器人等。
从物流机器人企业布局来看，企业主要集中在长三角、广东地区，广东的企业数量已经超过1200家，江浙沪地区也将近2000家，主要企业类型是以创新创业型企业为主的。
从政策驱动来看，国家也是很支持，尤其是对于智慧物流装备的一些技术研发，还有应用方面。在行业驱动因素上，一方面是由于技术的迭代更新，推动行业向数字化、互联化智能化方向发展，另一方面是快递行业的快速发展以及用工成本的增加，促使快递企业不断增加对物流智慧物流装备的投资。
吉利跨界商业卫星，并实现批量化生产，对于我国卫星互联网行业来说无疑意义非凡。自2020年以来，“新基建”战略发布，卫星互联网作为其中重要信息基础设施，就受到了极大的重视和关注。而发展卫星互联网不仅需要“国家队”，更需要众多的民营企业广泛参与，基于此，吉利的出现和发力恰逢其时，起到了雪中送炭作用。
众所周知，卫星互联网价值显著，通过从高空提供互联网服务，能够实现对现有互联网体系的补足，为人们带来更便宜、更快速、更全面、更持久的网络体验。与此同时，其还能释放出强大潜力创造广阔蓝海，赋能经济的发展。
现阶段，虽然全球5G发展步伐很快，但仍有57%的人口无法体验到网络服务，而卫星互联网的应用，恰好能补齐这些缺口。卫星互联网部署在高空，不受传统互联网基础设施建设因素的限制，不论是在部署成本还是服务价格方面，卫星互联网相比传统互联网都具有明显优势，再加上其本身信号通过卫星传输更直接、更简单、更快捷，因此能够很好与传统互联网形成互补满足用网需求。
此外，卫星互联网发展建设过程中所营造出的广阔蓝海市场，也是其价值的又一体现。根据美国卫星工业协会发布的数据，2018年卫星产业总收入为2774亿美元，其中卫星制造为195亿美元，卫星服务为1265亿美元，地面设备为1252亿美元，发射领域为62亿美元。可以看出，卫星互联网的发展具备显著经济促进价值。
目前，国外以SpaceX、蓝色起源等为代表，卫星互联网发展已经取得显著成果。但我国此前一直依赖于国家力量，近段时间才将卫星互联网列入新基建全面开放，发展尚处于起步阶段，与国外差距不下。这个差距只要体现在三个方面：其一是技术；其二是人才；其三是成本。
其中在技术上，我国要突破包括卫星研发设计、制造、发射等多方面的技术。卫星互联网的前提是发射诸多的卫星搭建网络，例如“星链”计划是12000颗卫星。如此多的卫星要想设计、制造和发射，无疑需要在技术上进行攻关突破，只有具备了规模化量产、规模化发射的能力，才能更快实现卫星互联网的基础搭建，才算迈出第一步。
而在成本上，我国则需要尽可能降低卫星制造、发射、运营和服务的成本。降低制造和发射成本是降低运营和服务成本的前提，而运营和服务成本的降低，则是卫星互联网能被用户接受、走向商用普及的关键。
此外在人才上，不管是卫星互联网的研发、制造、发射还是运营、服务与推广，都需要相对应的人才来支撑。但目前，我国通信服务方面的人才数量本就不多，再加上还要具备航天等方面的知识，这样的复合型专业人才就更少了。基于此，未来卫必不可少要加大人才培养、提升人才数量和质量，解决人才问题。
