当然，这并不是飞行摩托首次亮相。早在2018年10月，位于俄罗斯的霍弗瑟夫公司就曾推出过一款融合摩托车与飞盘造型，总长约两米，载重75公斤，依靠电动螺旋桨驱动的飞行摩托。该款产品在经过实际展示和操作之后，被迪拜政府斥巨资订做了一批，供以警方使用。
同年3月，日本另一家ALI技术公司，也展示过一款叫“Speeder”的飞行摩托。其长2.8m，最高速度为200km/h，最高飞行高度为10米，续航时间2小时。在经过一次公开飞行之后，ALI公司宣布限量发售100台，并计划2022年正式推出量产机型。
除此之外，研发和制造飞行摩托的国家与企业还有很多。不管是科技公司、传统车企还是各种初创企业，都在加速飞行摩托领域的布局和发展。它们或发布概念产品，或推出实际产品，或进行飞行测试、或开启量产计划，推动了飞行摩托的快速发展和成熟。
而之所以大家争先恐后的发展飞行摩托，主要缘于其显著的应用价值。作为既有速度优势又可两栖使用的飞行产品，飞行摩托的应用空间可谓非常大。一方面在交通出行上，飞行摩托能够成为主流交通工具之一，减轻现有的交通压力，为智慧交通和城市发展贡献力量。
另一方面，在救援工作中，灵活轻小的飞行摩托也可以实现对受灾人员的营救，可以运送救援物资，给灾区带去保障。相较于同类产品的无人机来说，飞行摩托具有更高的载重优势，同时相比飞行汽车，飞行摩托也更加灵活和便捷。
例如在警备方面，飞行摩托可以成为警方的“标配座驾”，能够更加快速、便捷的进行巡逻、抓捕等工作；在娱乐休闲方面，飞行摩托也能带给人们全新的飞行体验，成为新一代的娱乐工具；以及在竞技方面，飞行摩托带来的极速激情也有望催生全新竞技赛事。
总而言之，飞行摩托不同于其他的飞行工具，在应用上具备多点开花、百花齐放的优势。多领域应用让其具备了更多的落地场景，商用发展前景和潜力都十分巨大。但是，就目前来看，飞行摩托虽然发展飞快，要取得规模化商用普及却仍有不小的难度。
因为眼下，飞行汽车商用落地还面临三方面的问题。其一是技术方面，飞行摩托还存在成本、续航、噪音等技术限制。当前，飞行摩托价格动辄上百万、续航堪堪20-40分钟，螺旋桨发出的噪音也吵杂无比，这些都不满足规模化商用的要求，亟需从技术上跨过这些坎。
其二是安全方面，飞行摩托不同于飞行汽车，人在驾驶时几乎没有任何外部防护，如何保障驾驶人的安全，是必须关注和解决的问题。同时，驾驶飞行摩托需要是经验丰富的摩托老手，也要知道如何使用无人机，这些都给驾驶人提出极高专业要求。
