拖地，擦地无所不能，还在设计上采用多种便利性的结构，让你后期的清洁维护都大大省事。更有甚者，还搭载了全新的自清洁功能，尘盒垃圾自动收集，拖布自动刷洗还支持水箱补水，你所需要做的只是倒倒水而已，可谓真正的懒人神器。
因此，想要避免买了扫地机器人再后悔，一款功能齐全且强大的产品不可少。今天，我们就以石头扫拖机器人G10为例，来看看怎样的产品才能让我们真香不已。
首先就从扫拖机器人最基础的扫开始，石头扫拖机器人G10 采用了全新的胶刷，相较于传统的毛刷不仅可以提高使用寿命，而且还能抗毛发缠绕。可谓解决了扫地机器人的一大难题。
而如今，扫地机器人扫拖一体的设计也十分流行，拖板可以说已经成为了扫地机器人的标配。但是，传统的拔插式拖板也有着容易滋生细菌、污染地面、形成积水等问题。
石头自清洁扫拖机器人G10就采用了智能的升降式拖板设计。无论是地板还是地毯，用户可以根据自己的需要升起落下，机器也可以实时识别地面，避开毛毯等不易沾水的区域。无需拖地时，拖板升起也可以通风换气，保持干燥的同时，大大减少滋生细菌和异味的概率。
能拖地固然方便，但是擦得干不干净可说不定。一般的扫拖机器人往往会利用自重提高拖地的压力，更高级一点的产品则会采用恒压弹簧，使得压力进一步提升。而更是开创性的搭载了主动高频声波震动擦地这一功能。
主要原因也不能怪车主，因为是特斯拉的充电口在车辆的尾灯旁边，所以超级充电桩的充电线缆不需要太长，而其他品牌的车辆充电口有的在车身中部，就无法停在车位里完成充电。所以车主就发明了横着充电的“特殊姿势”。
2016年10月5日，《巴黎协定》生效，世界范围内参与到协定中的国家，均开始以“自主贡献”的方式参与全球应对气候变化行动，积极向绿色可持续的增长方式转型，通过政策支持、技术扶持、全民参与的方式，为缓解气候问题开始了一段持续的漫长的奋斗。
而在这个长期计划中，多数国家均不约而同地选择了绿色能源、低碳经济的道路，我国也在这期间正式提出了“3060”双碳目标。如今，距离目标的提出已经过去了5年多，在某些领域也初见成果，尽管从大气中二氧化碳的浓度变化以及浓度指数来看，气候变暖仍未止步，但是就长期发展来说，整体的方向还是向着利好前进的。
而在这个过程中，能源算是一个颇受关注的领域。关心环保或者能源产业相关资讯的读者或许会发现，在过去的几年里，多个国家均在尝试促进能源模式的转型。例如从传统煤电转向风能、潮汐能、太阳能等绿色发电模式与传统煤电混用的形式，并逐渐向着绿色发电完全取代煤电的模式转变；再例如传统燃油车逐渐被电动汽车取代。
但是即便如此，依旧有一个颇具争议的问题——电动车真的环保吗？绝大部分人，购买电动汽车的原因无外乎3种：好上牌、省钱、环保。但是电动汽车所谓的环保是建立在用电驱动取代燃油驱动这一点上的。但是如果我们换个角度来思考，加入发电过程中产生了大量的碳排放，那么使用这些电工作的设备，在整个流程中是不是也产生了碳排放？
说到这里，或许有人会提出这样一个论点：如果用的电是通过绿色发电形式获得的，那不就不产生碳排放了。但是如果电池生产的过程中就伴随着巨大的碳排放呢？这并非无理取闹的钻牛角尖，而是近年来切实被提出的一些问题。
事实上，即便使用的事煤电，电动汽车在投入使用后，整体碳排还是明显低于传统车辆的，但是由于使用的事锂电池，绝大多数电动车在生产或者能源维护上产生的碳排放却远高于传统汽油车(大于超出3至6成)。
从这点来看，曾经被认为是人类伟大发明之一的锂电池似乎成为了绿色能源经济路上的绊脚石。但是这一争议，恰恰也打开了人类改变能源的一个关键方向——储能绿色化。
事实上，即便未来能源如何发展，锂电池的诞生以及有重要的积极的意义，而如今存在的争议，其实来源于能源转型背景下的储能难题。而面对这个难题，业界已经提出绿氢、钠电池等多种解决方案，并且其中非常多的方案已经被证实了可行性，问题的关键还是在于技术与成本之间的协调。
2016年10月5日，《巴黎协定》生效，世界范围内参与到协定中的国家，均开始以“自主贡献”的方式参与全球应对气候变化行动，积极向绿色可持续的增长方式转型，通过政策支持、技术扶持、全民参与的方式，为缓解气候问题开始了一段持续的漫长的奋斗。
而在这个长期计划中，多数国家均不约而同地选择了绿色能源、低碳经济的道路，我国也在这期间正式提出了“3060”双碳目标。如今，距离目标的提出已经过去了5年多，在某些领域也初见成果，尽管从大气中二氧化碳的浓度变化以及浓度指数来看，气候变暖仍未止步，但是就长期发展来说，整体的方向还是向着利好前进的。
而在这个过程中，能源算是一个颇受关注的领域。关心环保或者能源产业相关资讯的读者或许会发现，在过去的几年里，多个国家均在尝试促进能源模式的转型。例如从传统煤电转向风能、潮汐能、太阳能等绿色发电模式与传统煤电混用的形式，并逐渐向着绿色发电完全取代煤电的模式转变；再例如传统燃油车逐渐被电动汽车取代。
但是即便如此，依旧有一个颇具争议的问题——电动车真的环保吗？绝大部分人，购买电动汽车的原因无外乎3种：好上牌、省钱、环保。但是电动汽车所谓的环保是建立在用电驱动取代燃油驱动这一点上的。但是如果我们换个角度来思考，加入发电过程中产生了大量的碳排放，那么使用这些电工作的设备，在整个流程中是不是也产生了碳排放？
说到这里，或许有人会提出这样一个论点：如果用的电是通过绿色发电形式获得的，那不就不产生碳排放了。但是如果电池生产的过程中就伴随着巨大的碳排放呢？这并非无理取闹的钻牛角尖，而是近年来切实被提出的一些问题。
事实上，即便使用的事煤电，电动汽车在投入使用后，整体碳排还是明显低于传统车辆的，但是由于使用的事锂电池，绝大多数电动车在生产或者能源维护上产生的碳排放却远高于传统汽油车(大于超出3至6成)。
从这点来看，曾经被认为是人类伟大发明之一的锂电池似乎成为了绿色能源经济路上的绊脚石。但是这一争议，恰恰也打开了人类改变能源的一个关键方向——储能绿色化。
事实上，即便未来能源如何发展，锂电池的诞生以及有重要的积极的意义，而如今存在的争议，其实来源于能源转型背景下的储能难题。而面对这个难题，业界已经提出绿氢、钠电池等多种解决方案，并且其中非常多的方案已经被证实了可行性，问题的关键还是在于技术与成本之间的协调。
