东风小康为东风汽车的子公司，该公司将向日本SBS提供5,000辆小型卡车，后者还将从其他中国汽车制造商那里再采购另外5,000辆电动卡车。而比亚迪的目标则是在日本销售电动客车，并提供40%的优惠，目前比亚迪电动客车在日本的售价为4,000万日元(约354,120美元)。
       目前中国电动汽车制造商正在填补日本运输市场的空白，这些车企正在试图向环保车型过渡，从而达到日本的排放目标。日本本土的汽车制造商未能迅速采取行动，由于未能满足当地市场所有细分领域的需求，有人担心日本车企会在自家市场上败给来自中国的竞争对手。日本汽车行业官员警告说，中国的电动卡车，尤其是用于运送包裹的1吨级卡车，可能会横扫日本市场。
       东风小康交付给SBS的首批1吨级电动卡车，实际上是由日本电动汽车初创企业folofly所设计的，并由东风小康负责生产。SBS将向另一家中国电动汽车制造商采购1.5吨级的电动卡车。
 不考虑补贴的话，SBS采购的1吨级电动卡车，每辆的成本为380万日元，与日本燃油卡车售价相当。如果算上补贴，这些来自中国的电动卡车售价要低于日本本土生产的燃油卡车。这些车辆的续航里程为300公里，它们将被用于商品配送。SBS希望从明年1月开始进口这些车辆。在未来5年里，SBS将用中国产电动汽车替代其5,000辆日本生产的柴油卡车，其中包括其合作伙伴所使用的卡车。
        作为一家上市企业，SBS非常希望降低其车队所排放的温室气体数量，然而日本本土汽车制造商尚未开始生产1吨级的小型电动卡车。SBS估计，就算日本车企开始生产类似车辆，其售价可能会高达1,000万日元，远远高于中国产车辆。
       日本汽车制造商正在采取措施，开发电动卡车。7月，铃木和大发宣布将参与丰田领导的一个项目，共同开发电动卡车。然而他们进入这一市场的时间可能已经太晚了，无法抓住因COVID-19疫情大流行而导致的线上购物热潮，这种热潮正在推动电子商务企业对小型送货卡车的需求。
传统的设备维护涉及定期检查。无论使用情况如何，设备都会定期进行维护或定期清洁。显然，对于使用不规则的设备或空间，这种方法是低效的。物联网传感器允许对设备利用率进行精细监控。例如，可以部署人员计数器来计算进入厕所的人数，并且只有在使用了固定数量的人时才部署清洁工。
        物联网技术可以使资产位置感知。室内定位技术利用RFID或蓝牙使设施管理人员能够实时跟踪关键资产的室内位置。如果没有物联网，资产的位置跟踪可能会很繁琐且容易出错，用户必须手动报告最新位置。资产位置的准确实时知识通常也意味着需要存储更少的库存。例如，在配备便携式超声波机器的医院中，找出这些机器在哪里可以减少向以下用户的交接时间并优化它们的利用率。
       贴在设备上的物联网传感器可以自动触发维护请求。当一台设备停止运行时，这些传感器可以提醒工作流程管理系统，该系统可以立即提醒相应的技术人员。结果是减少了设备停机时间或提高了建筑用户满意度。自动故障触发的概念适用于各种设施管理流程。
       公司已经开始更加关注其最宝贵的资产——员工的福利。传感器和智能建筑系统的使用使组织能够通过跟踪室内环境并对其进行调节以更好地满足用户需求来改善建筑用户的福祉。可以创建拥挤的区域来满足用户的需求，而不是不断地对建筑温度产生分歧。通过持续监控空间的温度和湿度，可以根据用户的喜好轻松调整环境。此外，可以监控和修改空气质量，以照顾员工的健康和福利。
       通常情况下，一些设施管理团队会在某个东西损坏时等待修复，但这种被动的态度恰好是很昂贵的。设施管理可以积极主动，并在问题出现之前将其扼杀。
       设施管理的圣杯，预测性维护，只有通过不断监控资产状况并让他们自我监控来利用物联网才能实现；设施管理服务可以确定资产是否必然会出现故障，从而让他们有机会在故障发生之前采取行动。此外，在互连系统中相互通信的资产可以在故障扩展到整个系统之前通知其他资产它们是由于故障而停止进程。总之，这些预测性措施可以通过优化资产运营来提高资产绩效并延长资产的使用寿命。
       实际上，每个资产、设备和系统都会生成数据。即时跟踪这些数据将在出现故障或即将出现故障时发出警报，因此问题可以在初期得到解决，然后才证明是昂贵的维修或更换。
       资产和机器不可避免地会随着时间的推移而恶化。尽管如此，借助预测分析和机器学习技术，会考虑历史数据以预测特定资产何时需要翻新或大修。物联网让位于改进建筑操作系统、避免故障并让建筑用户满意。
       楼宇管理不是简单的活动。设施各不相同，团队成员分散，资产彼此独立运作，这为孤岛运营铺平了道路，阻碍了管理层做出更明智的决策并导致重复性任务。