从汽车全产业链条上看，汽车后市场较新车市场更为活跃。1-9月二手车交易量超过1296万辆，同比增长35.3%，9月份二手车与新车月度交易量之比达到0.76；1-9月报废机动车回收量达210.6万辆，同比增长35.9%。
从新车销售上看，新能源汽车销量大幅增长，表现更为亮眼。1-9月销售215.7万辆，同比增长1.9倍，占新车销量比重达到11.6%，9月份销量再次刷新单月历史纪录。
束珏婷表示，下一步，将继续深化汽车流通领域“放管服”改革，进一步激发汽车市场活力和内生动力；推动取消对二手车交易的不合理限制，进一步便利二手车异地交易；
自组装过程在反应瓶中进行，各薄层的化学成分在水中翻滚，杠铃状的分子引导着动向。杠铃分子的每一端都连接有一种可成长为薄层的模板。当薄层结晶时，杠铃分子会自动将它们按适当的顺序连接在一起。
研究人员表示，卤化物钙钛矿具有与天然钙钛矿相似的八面体结构，其组装过程通常是在水中进行的。这类材料在太阳能电池领域有很大的应用潜力，然而，它们的稳定性比较差。让钙钛矿和其他材料组合成层状材料，不仅有望结合两者的优点，还可能获得意想不到的界面特性——比如科学家们曾证实，将两种不同类型的绝缘薄膜堆叠可以制成导体。
显而易见，国内汽车厂商合作客户只是华为汽车版图的一部分。如今，国际汽车巨头大众，也或将纳入华为的朋友圈之中。
据36氪报道，从多位知情人士处获悉，华为计划与全球汽车巨头大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术。目前，该项目正快速推进中。消息人士称，华为和大众组建的合资公司旨在作为供应商，向大众集团提供方案，双方讨论的合作方式之一是“大众出钱，成为合资公司控股方，华为主要出技术IP(知识产权)”，而华为所提供的技术IP不仅包括软件技术，也包括华为的芯片类IP。
随着合资公司组建，华为也会有不少高级技术人才参与支持。其中，前自动驾驶业务线高管、智能驾驶产品部部长苏箐就将加入合资公司。
苏箐此前曾担任华为终端公司首席架构师，后出任华为智能驾驶产品部部长，推出自动驾驶系统方案ADS。今年7月，因发表不当言论，苏箐被免去智能驾驶产品部部长职务，进入预备队接受训战和分配。
近年来，随着政策推动以及企业布局的不断加速，我国工业互联网建设取得可喜成绩。据工信部此前宣布，2019年我国工业互联网产业经济规模已经达到2.1万亿元。同时工信部还透露，目前，我国31个省份均已出台工业互联网相关政策，“全国一盘棋”的发展态势日渐形成。
10月18日，在2021全球工业互联网大会上，《工业互联网创新发展成效报告(20182021年)》的出炉展示了三年来我国工业互联网发展的真实现状。《报告》显示，自2017年年底提出深入实施工业互联网创新发展战略以来，时至今日我国工业互联网发展已取得五方面成就。
其一是政策环境自上而下的全面持续优化。三年来，我国工信部先后出台11项政策，针对性推动网络、平台、数据、安全四大领域重点工作。地方支持力度也不断加大，各具特色的地方政策有效覆盖全国31个省(区、市)，带动近700亿元的总投资，形成了一批标杆试点。
其二是体系建设从无到有的有效突破进展。在市场推动和政策指引下，网络体系、工业互联网标识解析、平台体系、数据体系、大数据中心体系、安全体系等建设不断取得突破性成果，实现了从0到1的跨越，推动行业企业发展的高速、平稳、健康前进。
其三是融合应用从点到面的动能快速壮大。工业互联网的应用从龙头企业内部拓展到产业链上下游，正在推动形成大中小企业融通创新的新格局，应用的范围覆盖了40多个国民经济重点行业，不断向全环节、全流程综合集成应用和多领域系统创新延伸。
其四是5G赋能从外到内的全球优势领先。依托我国大规模5G网络，充分发挥基础电信企业、工业企业、设备企业、软件企业的协同优势，构建了人、机、物、系统的全面连接，全国5G+工业互联网项目已超过1800个，5G正由外网公网向工业网络下沉。
其五是产业生态从小到大的持续蓬勃发展。工业互联网产业规模和参与的主体快速壮大，工业数字化装备、工业自动化、工业网络、平台、安全、数据等软件相关的核心企业规模年均增速超过20%；领域相关技术研究、标准研制和产业化基本与国际同步。
综上，我国工业互联网发展已经正式迈入增长期，未来发展前景可期。不过，在后续发展中，我们也还需要解决前进路上的“拦路虎”，过程可能不会一帆风顺。大数据管理、服务和安全体系等方面存在的一些问题，以及人才、产业技术等存在的困难，有待我们解决。
