目前来看，食品无人零售车主要有两种模式。其一，是餐饮主体根据社区、公司等对象的订单需求，将相应份量的餐食制作完成后，放置到带有保温箱、紫外线灯以及具备车门自动打开功能的无人餐车中，只需设置好起点、终点，经由无人驾驶就能轻松地将餐食以“无接触配送”的形式送达消费者手中，这里无人餐车主要是依托技术升级发挥“送餐”功能。像是长沙在去年疫情后复工复产的背景下，一俩无人餐车每次送餐数量在200份左右，就较好地满足了工业园区内的工作人员餐饮需求，还能有效避免人流接触带来的安全风险。
其二，随着技术升级，融入5G、AI技术的无人餐车功能性不断延展。比如虽然其存放的餐食容量仍保持在200份左右，但其一改早前的根据订单存放的模式，而是在早午晚餐不同时段中放置不同类型的餐食，无人餐车遇到有人挥手即停，还能根据人流量数据图实时更换路线等，消费者就可以根据需求在相对较大的范围内自行选择餐食，此时无人餐车的数字化、自动化功能进一步凸显。日前，在第四届进博会上必胜客带来的就是此类无人餐车，餐饮科技感的增强便利于人自然也就会受到认可。
不过，除了进博会上可以看到无人餐车，其实近两年来北京亦庄生物医药园区、上海张江科学城、厦门湖里高新技术园、苏州高铁新城等多地已经陆续出现无人餐车的身影，餐饮消费更加便捷。其中，例如上海街头的无人餐车还辅以感应雷达、摄像头与远程控制技术，成为常规餐饮门店、外卖业态外的有效补充，并成为上海早餐工程建设的载体之一。
微型交通是一种不断发展的交通方式，已成为全球城市中心的熟悉景象。自助式共享轻型电动自行车和滑板车(电动滑板车)为人们提供了一种负担得起的、可访问的和可持续的交通解决方案。预计未来几年微型交通市场将实现两位数的增长，2019年至2027年期间的复合年增长率估计为16%(从30亿美元到120亿美元)。
爱立信、ArthurD.Little、移动运营商Arkessa和微型移动运营商Voi合作开展的一项新的互联微型移动研究概述了微型移动公司如何从蜂窝物联网(IoT)中受益，以应对安全挑战并优化运营。
如果利用蜂窝物联网，微型移动运营商可以延长其车队的使用寿命，通过资产跟踪准确实施动态定价，并优化更具成本效益的服务诊断和物流。这三个好处可以为单个城市的电动滑板车运营商创造高达460,000美元的年价值，以100万居民和3500辆电动滑板车为基准。此外，借助位置感知连接单元，微型交通公司可以通过强制低速行驶和回收废弃的踏板车来建立安全区。
根据国际交通论坛的说法，微型交通还具有可持续性优势。用电动滑板车代替汽车可以减少高达61%的二氧化碳排放量。延长电动滑板车的使用寿命可以减少高达33%的二氧化碳排放量，减少城市拥堵可以减少6%的二氧化碳排放量。
爱立信、ArthurD.Little、移动运营商Arkessa和微型移动运营商Voi合作开展的一项新的互联微型移动研究概述了微型移动公司如何从蜂窝物联网(IoT)中受益，以应对安全挑战并优化运营。
如果利用蜂窝物联网，微型移动运营商可以延长其车队的使用寿命，通过资产跟踪准确实施动态定价，并优化更具成本效益的服务诊断和物流。这三个好处可以为单个城市的电动滑板车运营商创造高达460,000美元的年价值，以100万居民和3500辆电动滑板车为基准。此外，借助位置感知连接单元，微型交通公司可以通过强制低速行驶和回收废弃的踏板车来建立安全区。
根据国际交通论坛的说法，微型交通还具有可持续性优势。用电动滑板车代替汽车可以减少高达61%的二氧化碳排放量。延长电动滑板车的使用寿命可以减少高达33%的二氧化碳排放量，减少城市拥堵可以减少6%的二氧化碳排放量。
正式上市的前一天，Rivian宣布将其首次公开发行(IPO)的规模从1.35亿股扩大至1.53亿股，公开发行价格为每股78美元，高于其此前定下的目标区间(72至74美元)。在扣除承销折扣、佣金和Rivian应付的其他发行费用之前，Rivian获得的总收益预计约为119亿美元，成为电动汽车制造商有史以来规模最大的IPO，也是今年全球规模最大的IPO。
另外，根据Dealogic的数据，Rivian的IPO融资规模是近十年来美国融资规模第三大IPO，仅次于阿里巴巴(250亿美元)和meta Platforms Inc (Facebook，160亿美元)，在美国IPO历史上排名第六。相比之下，特斯拉在2010年上市时仅筹集了2.6亿美元资金。
市值方面，Rivian上市首日市值便达到859亿美元，超过在汽车市场打拼多年的福特(773.7亿美元)，并逼近通用(860.5亿美元)。事实上，早在Rivian传出IPO消息时，其高额的融资规模和估值预期就引得马斯克都亲自下场吐槽：“真是奇怪，一辆车都没交付的公司能轻松获得如此高的估值。在IPO之前，它们应该至少为每10亿美元估值交付一辆车！”
没错，Rivian截至目前尚未开始规模交付，而特斯拉在2010年6月上市时已经交付了1400辆电动汽车，当时的估值仅为17亿美元。那么Rivian勃勃雄心背后底气何在？
诚然，Rivian IPO的成功一定程度上要感谢特斯拉为其铺路，特斯拉的成功拉高了市场对电动车的投资兴趣。另外，最近不断上涨的燃油价格也显著提高了电动汽车的投资回报。但更多的是反映出Rivian本身快速扩张的能力及其商业计划的吸引力。事实上，自2009年成立至今，Rivian便一直受到资本的青睐，上市前已通过8轮融资筹集了107亿美元，堪称最能“圈钱”的造车新势力。
其中最值得注意的投资者包括亚马逊和福特。亚马逊的创始人杰夫·贝佐斯可以说是Rivian的铁粉，他曾称赞Rivian的创始人R. J. Scaringe是其见过的最伟大的企业家之一，而Rivian的团队是世界级的。贝佐斯对Rivian的支持不仅在言语上，还表现在行动上。上周，亚马逊在第三季度财报里透露持有Rivian 20%的股权，另外，亚马逊还会在2030年之前订购10万辆Rivian的电动送货车，其中首批预计将于今年交付。福特持有Rivian 逾5%的股份，并与Rivian达成协议，将使用其skateboard平台开发下一代纯电车型。全球最大的电商平台和底特律汽车巨头都为其站台，Rivian的实力可见一斑。
另外，根据Dealogic的数据，Rivian的IPO融资规模是近十年来美国融资规模第三大IPO，仅次于阿里巴巴(250亿美元)和meta Platforms Inc (Facebook，160亿美元)，在美国IPO历史上排名第六。相比之下，特斯拉在2010年上市时仅筹集了2.6亿美元资金。
市值方面，Rivian上市首日市值便达到859亿美元，超过在汽车市场打拼多年的福特(773.7亿美元)，并逼近通用(860.5亿美元)。事实上，早在Rivian传出IPO消息时，其高额的融资规模和估值预期就引得马斯克都亲自下场吐槽：“真是奇怪，一辆车都没交付的公司能轻松获得如此高的估值。在IPO之前，它们应该至少为每10亿美元估值交付一辆车！”
没错，Rivian截至目前尚未开始规模交付，而特斯拉在2010年6月上市时已经交付了1400辆电动汽车，当时的估值仅为17亿美元。那么Rivian勃勃雄心背后底气何在？
诚然，Rivian IPO的成功一定程度上要感谢特斯拉为其铺路，特斯拉的成功拉高了市场对电动车的投资兴趣。另外，最近不断上涨的燃油价格也显著提高了电动汽车的投资回报。但更多的是反映出Rivian本身快速扩张的能力及其商业计划的吸引力。事实上，自2009年成立至今，Rivian便一直受到资本的青睐，上市前已通过8轮融资筹集了107亿美元，堪称最能“圈钱”的造车新势力。
其中最值得注意的投资者包括亚马逊和福特。亚马逊的创始人杰夫·贝佐斯可以说是Rivian的铁粉，他曾称赞Rivian的创始人R. J. Scaringe是其见过的最伟大的企业家之一，而Rivian的团队是世界级的。贝佐斯对Rivian的支持不仅在言语上，还表现在行动上。上周，亚马逊在第三季度财报里透露持有Rivian 20%的股权，另外，亚马逊还会在2030年之前订购10万辆Rivian的电动送货车，其中首批预计将于今年交付。福特持有Rivian 逾5%的股份，并与Rivian达成协议，将使用其skateboard平台开发下一代纯电车型。全球最大的电商平台和底特律汽车巨头都为其站台，Rivian的实力可见一斑。
