据这位分析师披露称，Wedbush仍旧认为，这是一个何时--而不是是否--苹果发布自动驾驶汽车的问题。Ives还补充称，这家公司进入汽车市场可以为苹果的增长故事带来每股30美元的总可处理市场。
        “在过去的七年时间里，我们看到了苹果在汽车方面的雄心壮志经历了许多的曲折，”Ives写道，“在库比蒂诺的大厅里被称为Titan项目，最终比几年前的最初规模大大缩小，现在似乎又成为讨论2025年Apple Car揭幕的雷达屏幕的中心。”
         “我们宁愿看到苹果在电动车道路上的合作，而不是开始建立自己的车辆/工厂，因为这涉及到利润率和财务模式，再加上围绕这样一个巨大的努力的战略产品风险，”Ives写道。
         铁基超导体中超导电性的起源在经过十几年的研究后仍然没有定论。在国家重点研发计划“量子调控与量子信息”重点专项等科技计划的支持下，中国科学院物理研究所/北京凝聚态物理国家研究中心高鸿钧、丁洪研究团队利用极低温扫描隧道显微镜系统，研究了LiFeAs表面两类带状褶皱结构及其方向依赖对超导电性的影响。他们首先在LiFeAs表面观测到两类带状褶皱结构，第一类沿着[110]方向(即Fe-Fe方向)，第二类沿着[100]方向(即Fe-As方向)。dI/dV单谱显示，与无褶皱区域的超导能隙相比，第一类褶皱能增大超导能隙而第二类褶皱抑制超导能隙。
        结合其它实验证据，研究者发现褶皱的局域单轴应力能改变能带结构，且不同类褶皱改变的方式不同：第一类褶皱使dxz能带移动到费米面之上，增加了态密度进而增强超导电性；第二类褶皱使dyz和dxz都移动到费米面之下，只留下dxy穿过费米面，故只能观测到dxy的小能隙。能带的移动导致可能的Lifshitz转变，进而影响超导电性。
        移动机器人还有很大的增长空间。到目前为止，仓储一直高度依赖人工。但是仓储并不是移动机器人渗透的唯一领域。制造业，尤其是汽车制造业，也将在未来几年对移动机器人解决方案进行大量投资。
       在疫情期间，汽车业经历了灾难性的衰退，接着复苏缓慢。因此，对自动化解决方案的投资减少。但随着制造商逐步淘汰内部可燃发动机汽车生产，并重新配置电动汽车时代的装配线，该行业正处于一个转折点。包括移动机器人在内的自动化解决方案将在这一改造中发挥重要作用。
        这场疫情对移动机器人行业是一把双刃剑。电子商务的激增，再加上因为疫情带来的负面影响，增加了对自动化的需求。但与此同时，企业不愿承担风险并进行投资。这导致移动机器人销量在2020年上半年下降。但是那只是暂时的。显然，自动化水平的提高，包括移动机器人，是解决仓储劳动力持续短缺的关键。此外，在数量、速度和效率方面，自动化的优势将表现得愈发明显。
        虽然AMRs不像AGV那样以相同的精度或点对点速度工作，但与AGV相比，AMRs确实有一定的优势。例如，不需要AGV所需的操作基础设施，而且部署可能更快。
       总体来说，AMRs比AGV成本低，AMRs的平均价格约为20,000美元，而AGV的平均价格为75,000美元，小型分拣AMR的购买价格可低至4,000美元。
        AMRs在物流领域中获得了一个特别强大的立足点，在那里，他们的自主导航技术允许他们被大量部署在一个场景中。AMRs使用的“自然导航”技术正越来越多地被纳入其他类型的机器人和自动化解决方案，包括AGV。