在全球5G快速部署的新背景下，全球运营商收入结构发生变化，传统电信收入之外，新服务所带来的收入增加明显，而中国在收入增长上表现尤为亮眼。
据了解，2020年度，中国境内137家乘用车企业/进口乘用车共生产1983.02万辆(含新能源乘用车，不含出口乘用车)，行业平均整车整备质量为1510千克，平均燃料消耗量实际值为5.61升/100公里。
以铝材行业为例，铝因重量轻、强度高、耐腐蚀、导电导热性强等特性，在汽车领域应用较为广泛，如热交换器基本全部采用铝材。然而，从原铝的生产到铝材产品的制作完成，耗能非常之大。据了解，一吨电解铝大概要耗13000度电。面临日趋缩紧的碳排政策，相关供应商将如何应对？近日，盖世汽车针对此话题与全球领先的钎焊式热交换器的轧制铝材供应商格朗吉斯进行了交流。
资料显示，格朗吉斯成立于1896年，至今已有125年历史。在全球用于钎焊式热交换器的轧制铝材市场中，约占20%的市场份额。其中，汽车占公司整体业务的45%，基本每两辆车中就有一辆跟格朗吉斯产品相关联，可谓是名副其实的车用铝材大户。此外，该司也是低碳化的较早践行者之一。
在格朗吉斯亚太总裁徐国涛先生看来，全球对资源效率和可持续发展的关注，无论对铝材行业还是格朗吉斯而言，是挑战也是机会。“铝本身重量轻且具有可循环型，因此，全球对于可持续性的关注将会推动对铝产品需求的增长。特别是在热交换器领域，铝的循环和可持续的特性在未来发展过程中会成为差异化竞争的重要点。”徐国涛指出。
首先，原铝的生产耗能较大。从整个生命周期来说，铝产品的碳排量主要表现在上游，也就是原铝的生产，耗电和耗能跟下游加工行业相比要高出数倍以上。因此，要降低碳排，较大程度要考虑原材料生产环节。然而，从中国能源结构看，原材料生产耗能主要以煤电为主，与欧美国家以水电为主，碳排放起点较高，且短期内很难降低。
其次，铝的使用是可循环的，但我国废铝但回收体系尚未建立起来，还有废铝产生的环保问题也没有得到有效解决。“不过，我们看到国内废铝量正在不断增加，且有越来越多的投资者进入到再生铝行业，相信后面这方面会越来越好。”徐国涛说到。
在能源结构短期内难以得到调控的情况下，如何做到大规模降低碳排放？对于此，徐国涛结合格朗吉斯自身的策略进行了阐述，盖世汽车梳理为以下三大方面：
第一、提高循环利用度和资源效率。围绕可持续发展，格朗吉斯有三个研发方向，分别是：如何更聪明的使用材料、如何能够更节约的使用材料和如何能够让材料使用的寿命更长。也即是在整个生命周期中降低对材料的消耗，提高资源利用率。
第二、扩大可持续的、低碳产品的开发。创新研发一直是格朗吉斯的战略核心，而轻量化、低碳化则是研发过程中的关键指标。如目前备受行业好评的TRILLIUM®技术，据李东飞介绍，该技术通过工艺优化，不需要使用外涂钎，生产过程更为简单和环保。此外，格朗吉斯还采用折叠管工艺替代目前常规的通过挤压流程实现的多通道铝管，这种设计在大幅度减少产品重量的同时，还可以提高热效率。
第三、负责任采购与负责任生产。采购方面，提升再生铝采购比例的同时，督促供应商遵守格朗吉斯的环保行为守则。生产方面，格朗吉斯所有的工厂都要进行可持续发展体系认证，现在在欧洲和上海两个工厂已经完成了认证工作。此外，安全也被列入企业负责任生产和可持续发展战略之中。
围绕三大方向，格朗吉斯曾在2017年成立了可持续发展部门，并已经取得了一定进展。数据显示，2020年格朗吉斯碳排放与与2017年相比降低了18%，再生铝的采购占比达22.5%。在此基础上，2020年，该司又设立了2025年可持续发展目标。相关内容显示，到2025年，格朗吉斯碳排放强度与2017年相比降低30%，再生铝采用率超过30%，所有工厂获得ASI可持续发展证书，产品100%获得第三方认证的可持续发展信息。
数据显示，2017年，包括固网、固话、移动短信、语音、数据等在内的传统电信业务在运营商收入占比中高达82%；付费电视、OTT 视频、媒体和广告、游戏、物联网、云、安全、商业和金融服务、智能家居服务以及垂直行业的解决方案等新业务的收入占比仅18%。到2020年，传统电信业务收入占总收入的比例降至76%，传统电信业务以外的新业务收入占比则提升到24%。
其中，中国在传统电信业务之外的收入增长领先世界。在2020年全球运营商传统电信业务之外收入平均同比增长率是9%，而中国的这一数值达26%，远远高于全球平均值，5G是重要的催化剂和驱动力。
中国的三大运营商，中国移动、联通、中国电信，在2020年的传统业务之外的收入比2017年是翻了一番，达到了2300亿人民币，其中B2B业务的增长是主要驱动力，云收入从2017年到2020年增长7倍，物联网和数据的收入各自翻了一倍。
