普通的锂离子电池由许多单独的电池组成，重达数百公斤。日产聆风使用的电池组包含192个小袋电池，特斯拉Model S的电池组包含7104个圆柱形电池，所有这些电池都被捆绑成模块，用螺丝、焊接和胶水粘在一起，作为一个单元进行控制。随着电池开始堆积，汽车制造商、电池公司和研究人员正试图拯救它们，使之不至于最终被填埋。
         回收商主要对提取电池中的宝贵金属和矿物感兴趣。获取这些材料是复杂而危险的。拆除钢壳后，需要将电池组小心翼翼地拆成单元，以避免刺破任何危险材料。电解液是一种液体，其作用是在阴极和阳极之间移动锂离子，如果受热，可能会起火甚至爆炸。只有当电池组被拆解后，回收者才能安全地提取导电的锂、镍、铜和钴。
        钴用于阴极，是电池中最抢手的材料。这种稀有的蓝灰色金属主要来自刚果民主共和国，那里的矿工在危险的条件下工作。世界上主要的电动汽车制造商已经开始远离钴，因为人权侵犯、供应链短缺和价格波动使它们望而却步。这就提出了一个问题，即回收商是否仍然认为值得拆解缺乏最有价值成分的较新电池，当你转向更可持续的材料和更低成本的材料时，循环和回收它们的动力就会减少，比如购买一部新的移动电话往往比修理或回收更便宜。
        随着电动车的销售继续激增，废旧电池的数量也将增加。根据2017年售出的100万辆汽车，来自英国法拉第研究所的研究人员估计，大约25万吨未加工的电池组将在15至20年内达到其生命的终点。这相当于50万立方米的废旧电池，足以填满200个奥林匹克大小的游泳池，其中一些电池会在汽车车祸时提前退役，或者会在其他行业中重新使用，并在以后被回收。
在早期以及入门级产品上，拖地功能往往以被动拖板的形式出现，它们的效果也仅仅是勉强湿润地板，带走浮沉，面对重度污渍往往无能为力。
        对于预算充沛，想要一步到位的用户们来说，唯有搭载主动拖地，才能称得上是真正的扫拖机器人，面对各种重度脏污都无压力。然而不同于扫地方案的成熟，主动拖地作为一个新兴功能目前方案各异，这其中就蕴含着不少的陷阱和误区，消费者往往一不注意就可能中招。
        旋转和平板，基本代表了目前扫拖机器人主动拖地方案的两种潮流。选择旋转拖布方案不少，而平板拖布则更为小众，可是要说最终的使用体验，旋转拖布可能会让你大大失望，甚至还不如自己亲自动手。
       后者的清洁原理类似电动牙刷，每分钟震动次数高达3000次，面对重度污渍也毫无压力。更快的频率代表更好的清洁效果，无需过多的反复擦拭，清洁效率大大提升。
        面对液体污渍更是如此，旋转拖布总会有部分剩余液体被推向四周，拖布也难以实现完全的覆盖，四周和路径上总会留下残余，需要反复清洁才能打扫干净。而不要说是十分高级的平板震动拖布了，就算是普通的平板拖布向前拖动，污渍也不会乱跑，一次带走干干净净。
        更高的清洁效率，扫拖机器人不必来回反复运行，你也不必担心续航不够，半路还要回去充电。
        二次污染也是个大问题。旋转拖布的布条乱甩，极易将脏水撒到四周，越拖越脏可不是开玩笑。更有甚者会讲脏水甩到墙上，十分不便清洁，影像家中得美观。
        旋转拖布必须手动安装，没有市面上一些高级产品所搭载的智能升降功能。这意味着在不拖地或者完成工作后，扫拖机器人依然要拖着拖布行进，留下污痕和水渍。甚至之后的清洁也十分麻烦，毕竟旋转拖布纤维缝隙多，污垢都藏得很深。不像平板式，简单刮洗就可以彻底清洁。
        听了这么多，想必你也明白了市面上的那些旋转拖布式的扫拖机器人到底有多坑。清洁效果不好，容易污渍、水渍残留造成二次污染，甚至清洁维护都十分困难，还不如自己买个拖把亲自上手，干净又舒心。