该书由人民出版社出版，是在交通强国战略指引下，国内首部系统阐述中国智能交通发展现状和前景的专著，全书结合中国视角和国际视野，以立体化方式，全方位分析并阐述了智能交通建设的“中国模式”。
       李彦宏在该书中描绘了智能交通未来：由新技术、新理念、新模式构建的智能交通系统，有望降低90%交通安全事故；5年之内，中国一线城市将不再需要“限购”和“限行”；10年之内，依托交通效率提升，城市拥堵问题将基本解决；随着共享无人车的普及，私家车的需求量将大幅降低。
        全书共33万字，分为12章节，涵盖智能交通主要领域，包括智能交通运营商、智能信控、智慧停车、车路协同、智慧高速、智能汽车和自动驾驶、地图、MaaS 出行即服务、智能交通与碳中和、人机混合时代等。
       据介绍，该书不仅阐释了技术与交通行业融合应用，还分析了30个代表性城市案例，为交通智能化转型提供了现实参考和方向指引。
     《智能交通》一书首次系统性地提出中国智能交通领域六大创新理念和模式，即智能交通运营商模式、车路协同自动驾驶、自适应的智能信控系统、L4级以上高级别自动驾驶的技术难点与突破、MaaS 出行即服务模式、地图 ETA 通行时间智能预估和预约出行。
      Albemarle锂部门负责人Eric Norris和Livent首席执行官Paul Graves表示，锂的生产需要大量的投资和详细的规划，因此即使原材料价格正在上涨，在没有与车企签署长期合同的情况下，锂生产商不会贸然提升产量。
       Norris表示：“我们要与汽车制造商维持良好的关系，并且提升透明度，这一点非常重要，只有这样才能确保他们不会缺乏供应。”这意味着，如果双方缺乏沟通和协调，汽车行业可能将无法获得足够的锂来生产电池，这样会导致车辆续航能力下降，进而让其对消费者的吸引力降低。
       2018年，Livent从FMC公司中拆分出来，在此之后Graves就一直担任Livent的CEO，他说道：“在某些时间段内，锂的供应可能会无法满足每一家汽车制造商的需求。因此需求方必须对其未来三至四年的商业计划进行深思熟虑。”
        今年，通用、Stellantis和其他一些车企与所谓的直接提锂(DLE)技术初创企业签署了供应协议，这些企业承诺在加州和德国的地热盐水中持续生产锂。比尔·盖茨(Bill Gates)旗下的Breakthrough Energy Ventures也投资了一家DLE公司。
       DLE技术可以从全球任何地质矿床中提取金属，它对于渴望获得更多供应的汽车行业来说是一种非常诱人的技术。但是与传统蒸发池相比，DLE技术的成本更高，并且需要消耗更多的能源，传统蒸发池技术可以使用太阳能来生产锂。