作为驱动数字时代发展的新动能，算力是一座城市AI实力的重要体现，也是自动驾驶发展的先决条件。眼下，人工智能的潮水正在向南京涌动。
           在刚刚落幕的人工智能计算大会(AICC)上，南京的AI算力水平已经赶超上海，跃居第四，实力不可小觑。要知道，此前几年，南京的最高排名仅为第九，而位列前三的北京、杭州、深圳，基本瓜分了中国大型科技巨头和新兴AI独角兽公司，上海凭借经济优势，AI产业集聚效应也非常明显，多年来始终占据着第一梯队。
          在这样前有狼，后有虎的环境下，为什么南京能在AI算力上实现强势赶超？主要原因莫过于今年7月正式建成投运的南京智能计算中心。据悉，该中心已成为当前长三角地区投运的最高算力智能计算中心，算力可达800P OpS，也就是每秒能进行80亿亿次的运算。1小时之内，可处理100亿张图像、300万小时语音翻译或1万公里的自动驾驶AI数据处理任务。强大的算力支撑无疑为南京自动驾驶产业的发展注入了新动力。
         事实上，除了算力外，南京在自动驾驶产业发展上还有政策支持、人才储备以及创业生态加成。
         在南京市人民政府2020年发布的《南京市数字经济发展三年行动计划(2020—2022年)》中就曾明确指出：将秦淮等区打造成省级智能网联汽车测试先导区；在江心洲生态科技岛试运营无人巡逻车、无人驾驶公交、无人驾驶观光车；建设总长度超过200公里的5G-V2X车路协同示范应用区。
         2020年12月21日，伴随着首批自动驾驶车辆从紫丹路出发，南京第一个省级车联网先导区落成，与此同时，南京市L4级自动驾驶开放测试场地也正式启用。行至如今，南京已在建邺区、江宁区、溧水区等展开智能网联汽车道路测试。Robotaxi也已进入路测阶段，10月20日，南京江心洲5辆Robotaxi就拿到了智能网联汽车的测试牌照，另外3辆Robobus的测试牌照也正在申请中。
         在人才储备上，南京也未雨绸缪。目前，南京已通过内生以及引入，集聚了如地平线、芯驰半导体、文远知行、四维智联、江苏智能交通及智能驾驶研究院等重点企业，在智能网联人才方面的引进及培养上已有一定基础。当然，随着自动驾驶上升到国家战略的高度，在广阔蓝海面前，人才“争夺战”更是向校园前移。而南京凭借强劲的高校人才资源，后劲十足。
         数据显示，全国普通高等学校共计2756所，其中江苏省就有175所，南京更是占据了全省近三分之一的高校资源，共有普通高等学校51所，包括南京大学、东南大学、南京航空航天大学、南京理工大学等，工科基础异常强悍。
        值得一提的是，东南大学还是交通强国建设六大试点之一，基于国家政策的扶持，将在智能网联技术研发、交通基础设施数字化与长效服役技术研发、快速道路管控与车路协同技术研发、公交系统协同管控与智能服务技术研发、综合交通协同规划与虚拟仿真关键技术研发、现代交通运输人才培育等方面持续建树。
         与此同时，南京成熟的汽车产业链也为智能网联产业生态创造了先行的优势。据南京市工业和信息化局数据显示，全市汽车产业企业超过300家，其中规模以上企业近200家，已形成以南汽、南维柯、上汽大众南京分公司、上汽大通南京分公司、长安马自达、南京金龙等整车、专用车生产企业为代表，以博世、海拉、诺博汽车、LG化学、南京国轩等零部件生产企业为代表的产业链。
         作为人工智能与汽车交汇的自动驾驶，正在形成新的行业磁场。政策、人才、业态上的保驾护航也让南京自动驾驶产业的落地更加稳健而有方向。