而要知道，南濒太湖，北靠长江，坐落于苏南的苏锡自古以来便是富庶之地，人均GDP长期占据省内一二。苏锡强劲的经济实力，为其发展自动驾驶产业提供了“后勤保障”，或者说较为充裕的财政支出使得苏锡能够在自动驾驶这项“烧钱”的产业上保持“有钱可花”。
以常年占据江苏省GDP总值第一的苏州为例，为了扶持智能网联汽车量产企业，苏州就砸出了一个“豪华大礼包”。从2020年7月起，苏州便从量产支持、金融支持、总部支持、运营支持和配套支持五大方向给予苏州相城区智能网联汽车企业强力支撑。针对重点领域的量产企业，苏州还表示将通过股权投资方式给予全力扶持，最高金额可达1亿元。
得益于苏州不断重仓加注自动驾驶，以苏州高铁新城作为智能驾驶产业主阵地的苏州，近两年来吸引了包括Momenta、智加科技、禾多科技、仙途智能、中科创达等60多家企业，涵盖智能车联，汽车交互和技术支撑等领域。
这些企业在苏州的含养下，也取得了瞩目的成绩。以Momenta为例，近日宣布完成C+轮超过5亿美元融资。至此，Momenta 2021年完成的C轮累计融资额超过10亿美元。其背后不乏知名投资机构，产业投资方阵容也相当豪华，后续项目合作也已在路上。
除了积极引入自动驾驶企业入驻，苏锡还从政策上积极助力自动驾驶的落地应用。2017年，无锡市政府就率先提出建设国家智能交通综合测试基地，打造全球首个LTE-V2X开放道路示范样板，布局车联网先导区建设；2020年苏州也启动了国家5G新基建车路协同项目，计划改造5G智能网联道路224.75公里，支持百万级设备或千万级数据并发，实现20万以上接入用户及150个应用场景。
苏锡在大力布局自动驾驶产业的同时，也在着力让普通民众切实感受到自动驾驶技术。目前，智能环卫、智慧物流、智慧泊车、Robotaxi、Robobus等应用场景在苏锡不断落地，这也为后期的商业化落地提供了良好的基奠。其中最为值得一提的就是轻舟智航的Robobus已开进苏锡CBD。
此外，苏锡还在打造生态联盟。1月，以科技公司、主机厂和出行平台组成的自动驾驶生态运营联盟成立，共包含32个产业内不同链条的企业。联盟将推进自动驾驶在苏州的规模化商用，苏州或将成为全国首个自动驾驶规模商用城市。2020年底苏州成立全国首个自动驾驶生态运营联盟。
苏州还在积极拉拢自动驾驶产业上下游企业和科研机构，已与中科院、清华大学、上汽集团、华为及本土自动驾驶企业达成合作，共同构筑5G+自动驾驶产业生态。同时“产学研”切实拧成一股绳，也让高校从中受益。
而近两年来，苏锡为了补上人才短板，还在高等教育领域频频发力。据悉，目前苏锡已开始筹建的有南京大学苏州校区、东南大学苏州校区、河海大学苏州研究生院、扬州大学无锡校区、东南大学无锡国际校区等。
前段时间，无锡还与北京大学、清华大学、上海交通大学等11家未来技术学院签订共建合作协议，成为全国首个与已挂牌11家高校未来技术学院达成合作的城市。按照5-10年建设期，结合各高校未来技术方向与无锡板块产业科技布局，无锡将给予每个学院未来技术太湖奖学金、未来技术创新基金等两类政策资金支持，并与每个学院共建未来技术学院无锡孵化中心暨大学生社会实践基地，鼓励高校优秀科研成果到无锡转化和优秀大学生取道无锡工作。
南京和苏锡，在自动驾驶的发展上其实各有优势，彼此消耗实在不是个聪明的做法。要知道，自动驾驶是一个集大成的领域，其规模化落地，并非一场短线操作，需要持久地投入。通常认为，抱团发展是其规模化落地的必然模式。
