目前，车载毫米波雷达的工作频段主要有三种：24GHz、77GHz、79GHz。其中24GHz探测距离一般在60m左右，是最先投入民用的毫米波雷达，因其各方面性能比较成熟，而且成本较低，广泛用于BSD、PA等。77GHz探测距离在100-250m，主要应用于ACC、AEB、FCW等。而79GHz探测距离可达200米，具有高探测范围和角度精度，主要应用于BSW、LCA等。
          随着自动驾驶的快速发展，对汽车雷达在分辨率、探测精度和可靠性等方面提出了更高要求，各国都在积极为激光雷达规划更大带宽的使用频率，以更好地助推ADAS以及高阶自动驾驶的性能提升及普及应用。比如美国和欧洲此前都已经宣布将逐步限制和停止24GHz频段在汽车雷达中的使用，并表示24GHz的宽频段(21.65-26.65GHz)将于2022年过期。此次新发布的规定正是在这一背景下制定的。
          规定指出，在用于汽车雷达时，76-79GHz频段的主要应用场景包括自适应巡航控制、防撞、盲点探测、变道辅助、泊车辅助、后方车辆示警、行人探测等。除此之外，规定还明确了76-79GHz频段汽车雷达的发射功率及功率谱密度限值、通用杂散发射限值、特殊频段保护限值、接收机阻塞特性等射频技术要求，并强调除国家无线电管理机构另有规定外，76-79GHz频段不能用于其他类型陆基雷达，也不能用于在航空器(含无人机、气球、飞艇等)上装载使用的雷达。
        而考虑到国内产业基础和应用情况，规定指出，符合原规定且已投入使用的24.25-26.65GHz频段车载雷达设备，以及在工信部2019第52号公告实施前(2019年11月19日)已投入使用的76-77GHz频段车辆测距雷达设备，原则上可用到报废为止。在这之后，自《规定》2022年3月1日正式实施起，将不再受理和审批24.25-26.65GHz频段汽车雷达的无线电发射设备型号核准申请，即不能再生产和进口使用该频段的汽车雷达。
        企业在76-79GHz频段内设置、使用汽车雷达时，无需申请取得无线电台执照，但应当遵守国家道路交通安全、市场监督管理等行政管理部门有关汽车性能、安全驾驶、产品质量等法律法规和国家标准的要求，并符合国家有关电磁环境辐射限值的规定。