Gartner研究副总裁Gaurav Gupta表示：“汽车半导体供应链十分复杂。大多数情况下，芯片制造商一般是汽车制造商的三级或四级供应商，因此他们通常需要一段时间才能适应影响汽车市场需求的变化。这一供应链可见性的缺乏，使得汽车主机厂更加希望增强对自身半导体供应链的控制。”
         Gupta表示：“此外，造成持续芯片短缺的主要原因是在较小的8英寸晶圆上制造的成熟半导体技术节点器件，而此类器件的产能扩张十分困难。汽车行业在认证较大尺寸晶圆上制造的旧器件方面一直持保守态度，而这也使他们反受其害并且可能会促使他们开始自主设计芯片。”
         这种将芯片设计引入内部的模式被称为“原厂-代工厂直接合作模式”(OEM-Foundry-Direct)，该模式并不是汽车行业所独有的。而半导体市场正在发生的一些变化将使这种模式在科技公司中得到加强。台积电、三星等半导体芯片代工厂已对外提供尖端制造工艺，其他半导体供应商也已对外提供先进的知识产权，这降低了芯片定制设计的难度。
        Gupta表示：“我们还预计，从微型芯片短缺中吸取的经验教训将进一步推动汽车制造商转型成为科技公司。”
        Gartner还预测美国和德国的新车平均销售价格将在2025年超过5万美元，这将推动旧车的维修和升级。Gartner研究副总裁Mike Ramsey表示：“由于人们会设法延长现有车辆的使用寿命，因此价格的加速上涨可能会减少车辆的总体销售量并扩大整个零部件和升级市场。”
       深渊海底是世界各国海洋研究的重点对象。探索海底深处不仅是发现和利用海洋矿物资源的必要方式，也可与帮助人类更好地了解生物演化过程。随着科技的发展，现有的深海潜水器已经达到全海深级别，超高压的海底环境不再是人类探索海底的阻碍。然而仅仅是到达万米深海远远不能满足海洋科研的需求，采集深渊海底区域的样品并获取有效信息是海洋技术发展的又一个重点与难点。
        深渊海底的样品采集与正常环境不同。样品采集后在返回过程中，由于深度的变化，压力会明显减小。如果不能保证样品的原位状态，那么就会导致海水气体成分泄露、深海生物活性改变等问题，分析结果将出现明显失真，样品的研究价值也随之大幅降低。因此具备气密保压功能的全海深采样器对于深海研究有着非常重要的意义。
        国内对深海取样技术已经有较多研究，其中浙江大学多次承担相关课题，经验丰富，本次科考使用的采样设备是浙大研究团队承担的国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项课题“建设深渊生物资源勘探、获取、培养及保藏技术体系”租住研制的国产设备，共有用于深渊沉积物、海水和宏生物的保压取样装置及船载沉积物保压转移装置、深渊微生物原位过滤及保存装置等5套。