中国汽车工业协会8月10日发布的最新统计数据显示，上半年中国汽车产销继续保持快速增长势头。1-6月，汽车产销分别完成445.67万辆和437.38万辆，同比增长22.36%和23.31%。在中国的汽车消费市场中，一路奔跑，城市不仅扮演着“发动机”的角色，还充当着“变速器”的角色。

所谓“发动机”，以成都为例，其汽车市场一年的汽车销售利润为5亿元，而汽车售后服务市场一年的利润在10亿元以上。由于成都汽车市场容量大，宾利、捷豹、劳斯莱斯等豪华进口车的经销商都将西南总代理设在成都。“成都汽车消费现象”甚至成为汽车行业的重点研究课题。而以它为代表的二三线城市，甚至四五线城市，才是真正启动中国汽车市场的引擎。

所谓“传”，国家发改委对汽车产能预警后，除了北京上海等一线城市，各大厂商都开始在二三线城市开店。比如天津一汽、吉利集团、长安汽车等汽车企业深入广大农村。在中国汽车市场的神经末梢，不仅有大量活跃的汽车经销商，还有相当大的市场机会。一般来说，汽车企业进入中国区域市场是有层次和步骤的:先用经济型车打持久战，再用中档车泡，最后用高档车领跑。他们希望利用中国不同地区的消费特点，保证销量的持续增长。

近年来，外资和中资汽车公司都希望更多地参与中国区域市场的竞争和扩张。但是站在中国广阔的市场面前，他们可能不够专业，不够自信。

据悉，在过去三年中，TPV显示器在中国市场排名第二，其自有品牌液晶显示器(AOC)目前在内地的市场份额为25%。近年来，TPV也生产了数百万台液晶电视。今年第一季度，TPV液晶电视出货量为60万台，占总营业额的15.9%。

在加入TPV之前，刘丹负责康佳的国内平板电视业务，包括规划、R&D、采购、制造和销售。年销量达到60万台，销售额31亿元，累计利润过亿元。由此，康佳平板市场份额升至前三。

刘丹的加盟显示了TPV抢占液晶电视市场的野心。刘丹上任后表示:“TPV自主品牌液晶电视2008年目标销量35万台，3年后年销量达到100万台。五年后将占据国内平板电视3%的市场份额，成为市场一线品牌。”刘丹表示，平板电视企业如果不能年产600-1000万台，将很难生存。未来五年，将有几家知名电视品牌退出家电市场。

目前，台湾省鸿海集团旗下的富士康科技集团正在设立液晶电视生产线。富士康进军液晶电视，只是鸿海进军液晶电视产业的冰山一角。
接到美国公司Vizio品牌26英寸液晶电视的代工订单，可以说是鸿海代工液晶电视的开始，而接受索尼32英寸液晶电视的标杆订单，则被业界视为鸿海正式进入平板电视代工领域的标志。

据悉，富士康为索尼代工的32寸液晶电视已于近日出货，40寸液晶电视代工也已通过认证，预计明年出货。据富士康内部人士透露，位于深圳龙华的富士康工厂正在大规模设置液晶电视生产线。按照鸿海从来没有库存的惯例，生产线会不会扩建，就看“接单”的情况了。“也就是说，先把生产线建好，再和品牌企业谈‘接单’的能力”。

鸿海不仅布局富士康旗下子公司生产液晶电视，旗下液晶面板厂商群创光电也从运营走向生产。群创光电新闻发言人许家成表示，该公司在建的液晶电视生产线位于深圳龙华，将于今年第四季度首批生产。预计第一年产能不到100万台，计划出货后与品牌厂商洽谈“接单”。“量产后，会有客户。群创光电还是不做自己的品牌，只做代工。”许家诚很肯定地说。

在低利润的时候进入一个行业，是台湾省代工企业多年来惯用的商业逻辑。当鸿海集团和冠捷科技一步步完成在液晶电视领域的产业布局时，国内平板电视厂商陷入了旷日持久的价格战，平板电视行业面临微利甚至亏损的危险。同时，平板电视价格的快速下降导致代工工厂利润微薄，是否拥有全球大型制造场地的布局成为代工工厂盈利的关键。

一些业内专家对IT厂商在家电领域取得成功的几率持怀疑态度。国务院发展研究中心市场经济研究所专家鲁剑波在得知TPV此举后表示，不是TPV的力量可以改变中国液晶电视产业目前的发展局面，也不是刘丹可以帮助TPV从显示器市场成功进入液晶电视市场。“目前液晶电视行业是大与大的竞争。只有产量规模大的企业才能盈利，不会被低价打败。”鲁剑波说，“据我观察，很多音响和IT公司盲目进入液晶电视市场，但发展得并不好。”