模具也是“效益放大器”，可以大大提高生产效率，节约原材料，降低能耗和成本，保持产品的高度一致性。在国外，模具被称为“金钥匙”、“进入富裕社会的动力”等等。据国外统计数据，模具能带动相关产业的比例约为1:100，即模具发展1亿元，能带动相关产业100亿元。

现代模具行业是技术和资金密集型行业。近年来，我国模具行业结构调整步伐加快，主要表现为大型、精密、复杂、长寿命模具及模具标准件发展速度高于行业整体发展速度:塑料模具和压铸模具比重提高；面向市场的专业模具制造商的数量和产能迅速增加。随着经济体制改革的深入，“三资”和私营企业发展迅速。

截至2006年底，中国模具制造业规模以上企业1314家，从业人员244155人；全年工业总产值555.61亿元，销售收入和利润分别为539.58亿元和46.75亿元。出口10亿美元，进口14.7亿美元，进出口比例更加合理。

数据显示，我国模具总产值已跃居世界第三，仅次于日本和美国。当今世界正在经历新一轮产业调整。部分模具制造逐渐向发展中国家转移，中国正在成为世界模具大国。近年来，外资对中国模具行业的投资力度加大，模具从工业发达国家向中国转移的趋势更加明朗。中国模具行业在面临新一轮发展机遇的同时，也将面临巨大的挑战。

根据模具工业“十一五”发展的任务和目标，中国模具工业应努力解决发展中存在的总量不足、产品结构不合理、工艺装备水平低、配套差、利用率低、技术人才严重短缺、专业化程度低、高档产品市场缺失等问题。，使中国模具工业向大型化、精密化、复杂化、高效率、长寿命、多功能方向发展，在良好的市场环境中稳步前进。

业绩增长的另一个原因是汽车行业产销两旺的喜人局面。据中国汽车工业协会统计，今年1-8月，汽车累计产量575.16万辆，同比增长23.57%；共销售汽车568.53万辆，同比增长24.95%。中国汽车工程学会理事长张晓宇预计，根据上半年行业的良好表现和下半年“金九银十”销售旺季的到来，全年汽车产量有望突破900万辆，在去年产量720万辆的基础上增长25%。子行业共同成长

与往年相比，各子车型销量喜忧参半。今年上半年，除了微车之外，各类车型统一上涨。

上半年最引人注目的是重卡子行业的快速发展。据统计，上半年，全行业共生产重卡266208辆，同比增长73.18%；255，822辆的销量同比增长66.84%，重卡子行业增速远超全行业25%左右。

今年1-7月，大型客车销量达到1.48万辆，同比增长31.4%。大型客车作为相对劳动密集型的子行业，继续保持良好的增长势头，旅游客车和城市客车的增长也满足了景区和城市环保的需要。

乘用车方面，轿车行业丰收已成定局。根据银河证券赵胜利公司的预测，全年汽车销量将达到477万辆，同比增长25%。唯一下降的是排量小于1L的微型车。上半年累计销量仅为13.43万辆，同比下降28.87%。由于车价的持续下降和微型车质量的整体提升，短期内微型车的前景很难说乐观。

与微型车相比，SUV和MPV的销量有所增长。今年1-7月，SUV销量达18.76万辆，同比增长46.4%。以本田CR-V、奇瑞瑞虎为代表的城市SUV的崛起，以及SUV轿车化的设计，是SUV销量增长的主要原因。

此外，今年1-7月MPV销量达到12.44万辆，同比增长17.8%，主要原因是跨国巨头对这一市场的重视，加速了新车型的国产化。最近东南汽车被克莱斯勒承包生产高端MPV Grand捷龙，已经下线。
一年到头都很繁荣。

着“金银十”传统销售旺季的到来，以及秋季各厂商的相继降价攻势，汽车销售的火爆局面仍将持续，全年销量有望突破850万辆。
民族证券分析师曹鹤表示，由于同期汽车基数较大，一线城市汽车保有量将逐渐放缓，汽车消费将向二三线城市扩张。这种阶梯式的消费结构是保证中国汽车市场持续增长的重要原因。

此，曹河预计，下半年商用车增速将大幅下降，主要原因是需求因素可能导致重卡销量下降。一方面，去年下半年开始的计重收费政策导致的重卡销量井喷，使得同比基数变大；另一方面，下半年新开工项目减少和宏观调控可能会降低固定资产投资增速。业内专家预测，下半年重卡行业销量将保持在15 ~ 16万辆，全年销量将达到40万辆，同比增长32%。