1.实施燃油税可以促进家庭汽车的购买。在发达国家，家庭轿车平均年行驶里程在1万到2万公里之间，平均年油耗在一吨左右。这种情况下，用户缴纳的燃油税小于养路费。
2.可以加速重卡行业的发展。因为在卡车中，重型车的吨/百公里油耗是最低的。企事业单位为了节约运输成本，会愿意委托货运集散地来运输零散货物，从而推动了货运集散地在各个城市的建立和发展。集装箱运输中心将充分利用重型卡车进行中长途运输，使重型卡车的销售量大大增加。
3.将促使汽车工业更多地使用电喷和柴油技术，车型设计将更加注重降低风阻系数和自重。在汽车中采用更多的节能技术将有利于汽车工业的技术进步。
4.解放、东风重型汽油车将加速淘汰。因为五吨汽油车缴纳的燃油税比八吨柴油车多，中型汽油车会失去市场。
5.中巴以上货车、客车柴油化进程将加快。这将加速汽车柴油机厂的发展和建设。
6.老旧车油耗高，缴纳的燃油税就会增加，增加老旧车的使用负担。因此，未来汽车的更新换代会进展顺利。它不仅可以节约稀缺的石油资源，减少污染，而且可以促进汽车工业的发展。
7.如果国家对农用柴油退税采取严格措施，我国农用车比汽车还多，近千万台拖拉机和手扶拖拉机将失去养路费的全部优惠。这将促进轻卡和微卡市场的快速发展。但如果对农用柴油退税控制不严，让农用车大量偷逃燃油税，百公里油耗高、污染严重的农用车就会超高速发展，给汽车行业带来巨大灾难。
8.燃油税实施后，油耗高、污染重的二冲程摩托车市场将逐渐萎缩，而节油的四冲程摩托车市场将扩大。特别是如果对二冲程摩托车和轻便摩托车征收排污费，将促进我国摩托车产业的技术进步和升级。但是大功率摩托车的油耗并不比微型车少多少。所以会有很大一部分人放弃购买大马力的摩托车，转而购买微型车或者轿车。
燃油税的实施将对我国产生深远的影响。但是燃油税不是万能的。它不能解决公路建设、养护、运输和汽车工业的所有问题。只有在其他配套政策逐步落实后，这些部门的大部分问题才能得到解决。