机械行业一直是深圳的传统优势产业。目前，全市共有机械生产经营企业12000多家，从业人员近85万人。深圳模具行业年产值约占全国的25%。各种塑料模具、冲压模具、压铸模具以精度高、质量好、交货快而闻名国内外。2007年，占地160万平方米的深圳模具产业基地取得突破，一期入驻企业陆续投产。此外，为实施“适度重工业”战略，深圳的机械工业取得了成功，一批数字化通用和专用设备制造企业取得了良好的发展，在市场上打响了机械装备制造的深圳品牌。深圳也是全球最大的微电机生产和出口基地，机械行业成为仅次于电子信息产业的第二大支柱产业。

据了解，当地企业的产品要么拒收，要么在与终端用户签订供货合同时共同要求:“绝不使用国产基础配件”。北京机械工业自动化研究所郭红玲说，就像机床制造业不使用国产数控系统“中国芯”一样，这个制造业的大型数控机床也不使用国产液压系统，几乎都是从国外进口的。国产盾构机主要设备配套的液压系统基本也是采购进口产品。尽管国家有关部门多次召开会议进行部署，号召用户采用国产配件，但最终用户仍然拒绝使用国产液压系统，厂家的唯一要求是“无国货”。

专家认为，我国装备制造业发展迅速，但基础零部件跟不上的主要原因在于我国长期存在的“重主机轻配套”的问题。太原矿山机械集团有限公司董事长张克斌解释说:与设备业主的发展需求和世界先进水平相比，基础零部件配套的差距确实很大。区别在于产品种类，性能，可靠性。由于行业门槛相对较低，我国液压、气动、密封企业小、弱、散、乱，处于“春秋战国”时期。此外，他们的R&D能力不强，行业优势太小，缺乏行业领导者。所以他们无法参与全球竞争，只能生产低端产品。

专家的设想是，未来汽车不仅能通过雷达传感器或摄像头“看到”前后左右的每一辆车，还能识别所有的交通标志。通过计算机系统，它不仅可以准确判断周围的各种危险，还可以预测事故可能造成的损害，进而通过各种控制系统帮助甚至迫使驾驶员做出正确的选择。如果碰撞不可避免，两车可以快速交换数据，根据情况触发安全带收紧器、安全气囊等保护功能。这种短距离射频识别技术(RFID)已经广泛应用于现代百货商店和物流领域。

所有的汽车制造商都不遗余力地宣传他们的汽车有什么样的主动和安全设备。在中国尚不成熟的汽车市场，人们对安全的关注点还集中在汽车在发生事故时能给驾乘人员带来多大的安全保障，但实际上，汽车厂商的注意力已经开始转移到“更主动的安全系统以避免事故”上。

奔驰率先向人们展示了该公司在未来汽车技术领域的研究成果:他们致力于通过雷达和摄像头来装备“未来汽车”。

"当面对扔向你的硬物时，你的本能反应是避开它。"奔驰技术专家形象地说。他们认为，预防性安全系统首次在主动和被动汽车安全之间架起了一座桥梁。它使汽车能够学习条件反射，不仅可以预见地激活车内的保护设备，还可以在避免事故的情况下自动解除保护措施，直到下次遇到危险时再激活。

资料显示，在所有的交通事故中，有三分之一的死亡是由于无意中离开原车道造成的。目前，奔驰正在研发的Spur Halte-assistance系统可以在汽车无意中离开原车道时，利用摄像头提醒驾驶员，并自动引导即将面临突发事故危险的汽车返回原车道，避免发生严重事故。但是，如果驾驶员有意驾驶汽车穿越车道(如超车)，系统不会反应过度。

大多数碰撞事故的发生是因为汽车在进入十字路口或转弯时不遵守停车标志或交通灯。造成这种情况的主要原因是驾驶员在遇到复杂不可预测的交通状况时，注意力分散，注意力不集中，估计错误。专家认为，如果能在司机因疏忽闯红灯前得到警告，一半的事故可以避免。奔驰专家表示，十多年来，他们一直致力于通过摄像头了解交通状况的研究。在最新的研究中，他们将处理立体图像的方法与基于时间的图像分析实时结合起来，使这种“路口辅助系统”能够提前警告驾驶员危险情况，以尽可能避免事故发生。

如今，许多私家车用户热衷于在汽车上安装“速度报警器”，这被认为是非法的。而奔驰专家研发的交通标志识别系统，可以“读懂”限速标志，有图像技术支持，可以识别十字路口的红绿灯、停车标志、优先标志等交通标志。然而，目前研发的第一步是帮助他们学会“阅读”限速标志。

通过车与车之间的交流，未来汽车将成为“会交流的汽车”。在奔驰看来，接下来能为改善交通安全带来重要推动力的是车与车之间的通信，这种通信现在正在德国进行大规模实验。这个功能原理虽然简单，但是很有效？？如果汽车之间可以相互交流信息，即使危险仍然在下一个拐角处，甚至在地平线的另一端，司机也可以提前认识到即将到来的危险。据悉，在欧盟的研究项目无线本地危险预警系统结束之前，奔驰的工程师已经进行了实车测试。