1.过电流跳闸及原因分析
变频器过流跳闸分为短路故障、运行中跳闸、加减速时跳闸等。
1.1短路故障
(1)故障特征
a)第一次跳闸可能发生在运行中，但如果在复位后重新启动，它一上升就会跳闸。
b)它具有大的浪涌电流，但是大多数变频器已经能够执行保护跳闸而没有损坏。由于保护快速跳闸，很难观察其电流。
(2)判断和处理
第一步是确定是否存在短路。为了便于判断，可以在复位后重新启动前，在输入端连接一个电压表。重启时，电位计从零开始缓慢旋转。同时，注意电压表。如果变频器输出频率一上升就立即跳闸，电压表指针显示瞬间回到“0”，说明变频器输出已经短路或接地。
第二步，判断逆变器内部短路还是外部短路。此时，变频器应
断开输出端的接线，然后转动电位计增加频率。如果还是跳闸，说明逆变器内部短路；如果没有再次跳闸，说明变频器外部短路。检查从变频器到电机的线路和电机本身。
1.2、轻载过流负载很轻，但过流跳闸。
这是变频调速特有的现象。在V/F控制模式下，有一个非常突出的问题:运行时电机磁路系统的不稳定性。基本原因是:
在低频运行时，为了驱动重负载，往往需要转矩补偿(即增加U/f比，也称为转矩提升)。电机磁路的饱和度随负载而变化。这种由于电机磁路饱和引起的过电流跳闸主要发生在低频轻载的情况下。解决方法:反复调整U/f比。
1.3过载过电流
(1)故障现象
在一些生产机器中，负载在运行过程中突然增加，甚至“卡住”。由于皮带不动，电机转速急剧下降，电流急剧增加。过载保护未动作，导致过电流跳闸。
(2)解决方案
a)首先查明机器本身是否有故障，如果有，修理机器。
b)如果这种过载是生产过程中经常出现的现象，首先考虑电机与负载之间的传动比能否增大？适当增加传动比可以减少电机轴上的阻力矩，避免皮带不动的情况。如果不能提高传动比，只能提高电机和变频器的容量。
1.4加速或减速时的过电流
这是由于过快增加或降低速度造成的。可以采取的措施如下:
(1)延长升(降)速时间
首先弄清楚是否允许根据生产工艺要求延长升速或降速时间。如果是这样，可以延长加速(减速)时间。
(2)精确预设升(降)速自我处理(防失速)功能。
变频器加减速过程中的过电流设置自处理(防失速)功能。当上升(下降)电流超过预设上限电流时，将暂停上升(下降)速度，然后当电流降至设定值以下时，继续上升(下降)速度。
2.变频器过载跳闸及原因分析
电机可以转动，但运行电流超过额定值，称为过载。
过载的基本反映是电流虽然超过了额定值，但并没有超过多少，一般不会形成较大的冲击电流。
2.1过载的主要原因
(1)机械过载。过载的主要特征是电机发热，从显示屏上读取运行电流即可发现。
(2)三相电压不平衡导致某相运行电流过大，导致过载跳闸。它的特点是电机发热不均匀，从显示屏读取运行电流时可能发现不了(因为显示屏只显示一相电流)。
(3)故障，变频器内部电流检测部分故障，检测到的电流信号过大，导致跳闸。
2.2检验方法
(1)检查电机是否发热。如果电机的温升不高，首先应该
检查变频器电子热保护功能的预设值是否合理。如果变频器有富余，应放宽电子热保护功能的预设值。
如果电机温升过高，过载正常，说明电机过载。此时，首先，能否适当增大传动比，以减轻电机轴上的负荷。如果能增加，就增加传动比。如果传动比不能增加，应增加电机的容量。
(2)检查电机侧三相电压是否平衡。如果电机侧的三相电压不平衡，请再次检查变频器输出端的三相电压是否平衡。如果也不平衡，问题出在变频器内部。
如果变频器输出端的电压平衡，问题出在变频器到电机的线路上。检查所有端子的螺丝是否都已拧紧。如果变频器和电机之间有接触器或其他电器，检查相关电器的接线端子是否拧紧，接触是否良好。
如果电机侧三相电压平衡，跳闸时应了解工作频率:
如果工作频率低，不使用矢量控制(或不使用矢量控制)，先降低U/f比。如果降低后仍能驱动负载，则说明原来预设的U/f比过高，励磁电流峰值过大。可以通过降低U/f比来降低电流。如果减少后没有固定负荷，应考虑增加变频器的容量；如果变频器具有矢量控制功能，则应采用矢量控制模式。