据悉，深圳地铁三号线是市政府重点工程，全长33公里。规划起点为福田区购物公园站。初期建设范围起于罗湖区红岭路站，止于龙岗区双龙站。近期工程起于红岭路站，向西延伸至购物公园站。整个项目投资预计106亿元。为了2011年深圳大运会，3号线计划于2010年开通。

目前，轨道交通的机电系统中，主要设备需要UPS装置保证正常运行的功能系统主要有:通信系统、信号系统、综合监控系统、设备环境监控系统、自动售检票系统、乘客信息显示系统、屏蔽门系统等子系统。一般来说，相应的子功能系统在每个站点都有不同的机房，配备不同容量和规格的UPS和其他电力设备。其主要缺点是供电分散、可靠性低、占用空间大、维护管理复杂。

为了保证地铁能够又好又快地建成，同时兼顾安全性和经济性，深圳地铁在选择3号线供电设备的合作伙伴和具体方案上下了很大功夫。他们对供应商的综合实力水平和基于UPS的供电解决方案的可靠性、安全性等技术指标提出了严格细致的要求。经过多层次的讨论和论证，最终采用可靠性高、投资少、管理先进的集中供电方案。

与传统的分布式供电方案相比，艾默生网络有限公司的地铁综合弱电UPS集中供电解决方案具有占地面积少、可靠性高、适应性强、分时供电、易于监控等优点，这也是赢得深圳地铁用户青睐的主要原因。艾默生地铁集成弱电UPS集中供电解决方案完全满足深圳地铁3号线对供电系统的详细要求，提高其系统控制的安全性和可靠性，为地铁和大运会服务的稳定运行提供充足可靠的电力保障。

记者随后联系广州海关相关专家了解到，调整资源型产品是大势所趋，其中钢铁、煤炭、燃料油首当其冲。涉及的行业主要是“两高一资”类，即高污染、高能耗的行业。但总体关税水平保持在9.8%，波动不大。另据记者了解，钢材出口关税将从目前的15%大幅提高至25%，这对出口形势一片大好的钢铁行业是利空。

财政部表示，为进一步限制高能耗、高污染产品出口，将继续对煤炭、原油、金属矿石等产品按暂定税率征收出口关税，并将对木浆、焦炭、铁合金、钢坯、部分钢材等高能耗、环境影响大的产品征收或提高出口关税。此外，将继续对尿素和磷酸二铵等化肥的出口征收季节性关税。

此外，明年将对600多种商品实施进口暂定税率，主要包括煤炭、石材、燃料油等资源能源产品；多晶硅、柴油机等重要原材料、关键设备及零部件；x射线、人工血浆原料、家用电器和其他与公众健康有关的产品，以及一些家庭用品等。继续对进口天然橡胶实施选择性征税。

最惠国关税税率方面，明年将继续履行中国加入世界贸易组织的关税减让承诺，进一步降低鲜草莓、对苯二甲酸等45项商品的进口关税；继续对小麦、玉米、水稻、食糖、羊毛、毛条、棉花等7种农产品和尿素、复合肥、磷酸二铵等3种化肥实施关税配额管理。尿素、复合肥、磷酸二铵配额税率继续为1%。继续以滑准税进口一定数量的超出关税配额的棉花，并进一步完善滑准税公式；对冻鸡、啤酒等55种商品继续实行从量税或复合税。调整后，2008年关税总水平为9.8%，其中农产品平均税率为15.2%，工业品平均税率为8.9%。

“关税的调整涉及到很多品种，尤其是‘两高一资’产品，是上调的重点。”广州海关专业人士昨日接受本报记者采访时表示，但农产品基本持平。他还告诉记者，财政部发布的调整信息没有具体的产品调整细则，对一些资源类产品的影响还要等具体细则。