2007年是东风汽车第二个五年发展计划的收官之年。朱福寿自豪地说，12月15日全面完成了全年目标。预计到12月30日，东风轻型商用车产销将突破15万辆，增长19%。

最新统计数据显示，上海通用汽车2007年总销量突破50万辆，达到500308辆，同比增长22%，成为国内首家年销量突破50万辆的乘用车企业，连续三年蝉联年度总销量冠军。在过去的三年里，上海通用的销量连续突破30万辆、40万辆和50万辆的大关。

2007年12月29日，长安集团董事长徐留平向外界宣布，截至当日，长安集团2007年全年销售收入较去年增长24.3%，达到573.77亿元，超额完成500亿元的目标。截至当日，长安集团全年生产汽车超过87万辆，销售汽车超过85万辆，同比增长超过20%。

到2010年，长安汽车的目标是实现汽车年产销200万辆以上，其中自主品牌汽车占60%以上，年产值超过1000亿元。

截至2007年12月26日，华晨汽车销量突破30万辆，实现300369辆，一举扭亏为盈，提前全面实现“十一五”第一个“翻番”目标。

2007年，华晨汽车实现销售收入430亿元，同比增长32%；实现出口1.55万辆，同比增长79%；上缴税收35亿元，同比增长46%。2007年，中华汽车销售11.5万辆，增长82%。其中，中国尊驰销售3.2万辆，同比增长19%，中国接君销售8.2万辆，同比增长128%。

2007年，奇瑞汽车实现销量38.1万辆。虽然未能实现年初制定的39.3万辆的目标，但与2006年相比，销量增加了7.6万辆，增长24.8%。至此，奇瑞已经连续三年保持高速增长。自2005年以来，年均销量增长近10万辆，年均复合增长率为63.9%。

奇瑞一季度销量10.3万辆，二季度10.4万辆，三季度9.3万辆；旺季第四季度，销量降至8.1万辆。可以说，第四季度的销售表现是奇瑞未能完成全年任务的原因，这与奇瑞9月宣布的战略调整有很大关系。整个第四季度，奇瑞汽车没有参与降价促销，也没有进行任何的仓库销售。也预计销量会受到影响。

值得一提的是，2007年，奇瑞汽车海外市场销量再次翻番，大幅增长132%。全年出口汽车1.98万辆，连续五年位居全国第一。

上海通用四大品牌均有较大增长，呈现出重点突出、均衡发展的格局。其中，上市仅三年的雪佛兰品牌2007年总销量为16.05万辆，同比增长56.4%。作为雪佛兰品牌的主力车型，乐风和新景程的销量分别达到8.7万辆和4.17万辆，均比上年提升了一个数量级。

作为别克的支柱品牌，全年销售33.2万辆，比2006年同期绝对增长2.78万辆。别克凯越和GL8系列分别以19.6万辆和4.2万辆继续保持各自细分市场的领先地位。

2007年，奥迪在华销量突破10万辆，达到100，888辆，同比增长24.8%，成为中国市场第一个实现年销量突破10万辆的高端汽车品牌。

其中，国产奥迪A6L销量达73404辆，同比增长19%；A4销量也达到19764辆，同比增长42.2%。